戴-克將斥資8.2億元認(rèn)購(gòu)福田汽車2.97億股新發(fā)行股份，新股數(shù)量將占發(fā)行完成后福田汽車全部已發(fā)行股份的24%。 

　　1月13日，戴姆勒-克萊斯勒(以下簡(jiǎn)稱戴-克)公司董事、商用車事業(yè)部總裁Renschler和戴-克東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Walker率領(lǐng)一個(gè)代表團(tuán)現(xiàn)身北汽福田，與福田簽訂《定向發(fā)行與股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》和《聯(lián)盟協(xié)議》。 

　　根據(jù)《定向發(fā)行與股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》，戴-克將斥資8.2億元人民幣認(rèn)購(gòu)福田汽車2.97億股新發(fā)行股份，新股數(shù)量將占發(fā)行完成后福田汽車全部已發(fā)行股份的24%。此定向增發(fā)事宜已經(jīng)得到公司董事會(huì)和臨時(shí)股東大會(huì)的批準(zhǔn)。 

　　根據(jù)《聯(lián)盟協(xié)議》，在戴-克公司持有福田汽車股份的基礎(chǔ)上，雙方將在商用車領(lǐng)域展開全面合作。其中，中卡、重卡聯(lián)盟項(xiàng)目將提高目前福田產(chǎn)品組合的競(jìng)爭(zhēng)力，以及開發(fā)出口機(jī)會(huì)。輕卡產(chǎn)能聯(lián)盟項(xiàng)目包括在中國(guó)利用戴-克的技術(shù)提高福田輕卡競(jìng)爭(zhēng)力，以及利用戴-克銷售網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行出口。MB(梅賽德斯-奔馳)卡車批發(fā)聯(lián)盟項(xiàng)目將探討授權(quán)福田汽車作為戴-克集團(tuán)MB卡車中國(guó)區(qū)總分銷商的可能性。 

　　目前上述合作項(xiàng)目仍有待商務(wù)部等相關(guān)政府部門的批準(zhǔn)?！皬恼邔用婵矗p方合作并沒有障礙，獲批在情理之中。另外，如果聯(lián)盟項(xiàng)目順利實(shí)施，是否成立合資公司目前似乎已經(jīng)無關(guān)緊要。未來隨著亞星奔馳問題的解決，合資一事自然會(huì)水到渠成。”天相投資咨詢公司汽車行業(yè)分析師陳橋?qū)幷J(rèn)為。 

　　福田的機(jī)會(huì) 

　　如果這些項(xiàng)目都能夠順利實(shí)施，戴-克將全面滲透增長(zhǎng)潛力巨大的中國(guó)商用車市場(chǎng)。因此一些汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，聯(lián)盟戴-克對(duì)于福田來說是一個(gè)重大利好，將顯著提高福田在商用車領(lǐng)域的品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力?！　?nbsp;

　　福田汽車已經(jīng)形成了輕卡、中重卡、輕客、大客在內(nèi)的全系列商用車體系。根據(jù)福田汽車2005年年報(bào)，其輕卡市場(chǎng)占有率36%，位居全國(guó)第一位，重卡市場(chǎng)占有率17.05%，銷量位居全國(guó)第二位。 

　　福田汽車有國(guó)內(nèi)最大商用車企業(yè)之稱，但未來的增長(zhǎng)仍然面臨技術(shù)、資金、核心零部件等多方面因素制約。 

　　在輕卡市場(chǎng)，福田汽車的市場(chǎng)份額雖然最高，但多是附加值低的低端產(chǎn)品。在重卡方面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等核心零部件受制于人，還面臨一汽、東風(fēng)、陜汽、中國(guó)重汽等眾多企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。而且福田汽車的盈利能力正在逐漸下降。2006年前三季度，福田汽車虧損2082萬元。　　 

　　戴-克入股的8億多資金，部分將用于產(chǎn)品升級(jí)改造和充實(shí)資本，以降低居高不下的資產(chǎn)負(fù)債率；戴-克導(dǎo)入的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品更能直接完善其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。 

　　另?yè)?jù)福田汽車有關(guān)人士透露，雙方還將在重型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行合作。福田汽車毛利率不斷下降的主要原因是核心零部件總成的外購(gòu)成本過高，雙方的發(fā)動(dòng)機(jī)合作將有利于降低其采購(gòu)成本，提高盈利能力。2006年10月，福田汽車與康明斯公司成立輕型發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司正是出于這種考慮。 

　　在海外市場(chǎng)的拓展方面，福田汽車也將受惠于戴-克在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，大大降低福田汽車國(guó)際化的風(fēng)險(xiǎn)和成本，也能加速實(shí)施2010年時(shí)25%-30%產(chǎn)品出口海外的目標(biāo)。 

　　戴-克：合作者還是攪局者 

　　對(duì)于中國(guó)商用車市場(chǎng)，戴-克將扮演何種角色？戴-克入股福田并最終成立合資公司是否意味著中國(guó)商用車市場(chǎng)新的合資時(shí)代的到來？ 

　　包括奔馳、沃爾沃、雷諾在內(nèi)的國(guó)外重卡企業(yè)都認(rèn)定，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，道路投資不斷擴(kuò)大，卡車市場(chǎng)前景光明，預(yù)計(jì)銷售增幅將至少保持在與GDP相近的10%左右的水平。 

　　羅蘭貝格國(guó)際咨詢公司甚至預(yù)測(cè)，2005-2008年，中國(guó)重卡市場(chǎng)將以15%-20%的速度增長(zhǎng)。不過截至目前的幾個(gè)合資合作項(xiàng)目并不成功，最早的合資項(xiàng)目———沃爾沃與中國(guó)重汽的合資已經(jīng)名存實(shí)亡。 

　　作為全球最大的商用車制造商，戴-克在全球總重大于6噸的卡車市場(chǎng)中占有超過20%的市場(chǎng)份額。對(duì)于迅速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，自然也是垂涎三尺。雖然延遲數(shù)年，但卻趕上了個(gè)好時(shí)機(jī)。中國(guó)重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了2005年的下滑后已經(jīng)開始穩(wěn)定增長(zhǎng)，此時(shí)大舉進(jìn)入，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小一些。 

　　對(duì)戴-克來說，與福田的全面結(jié)盟最顯而易見的好處是，它能迅速滲透進(jìn)正在快速增長(zhǎng)的中國(guó)商用車市場(chǎng)。通過雙方的MB(梅賽德斯-奔馳)卡車批發(fā)聯(lián)盟，奔馳卡車將借助福田汽車在國(guó)內(nèi)成熟的銷售和售后服務(wù)體系迅速滲透。幾年前在東北等地，福田的一些經(jīng)銷商已經(jīng)開始試行銷售奔馳卡車。 

　　對(duì)當(dāng)?shù)睾献骰锇榈漠a(chǎn)品進(jìn)行改造，同時(shí)引進(jìn)戴-克旗下產(chǎn)品，戴-克商用車的這一模式在北美、日本已經(jīng)被證明是成功的。 

　　“福田汽車內(nèi)部并不擔(dān)心奔馳品牌卡車對(duì)福田品牌產(chǎn)品形成沖擊。”福田汽車公關(guān)傳播部部長(zhǎng)崔鵬表示，最初福田和戴-克商談合作事宜時(shí)，已經(jīng)確立了雙品牌運(yùn)作的原則，未來雙方的合作一旦能夠?qū)嵤Ｌ飳⑼瑫r(shí)生產(chǎn)奔馳和福田品牌的商用車。 

　　“至于奔馳品牌的產(chǎn)品是否會(huì)對(duì)福田品牌的產(chǎn)品形成沖擊，則要視不同情況而定?！?nbsp;

　　陳橋?qū)幏治稣J(rèn)為，福田和戴-克各自產(chǎn)品的未來定位很明顯：奔馳品牌卡車定位高端市場(chǎng)，福田品牌卡車定位中低端市場(chǎng)，兩者可以形成互補(bǔ)關(guān)系。而沃爾沃與中國(guó)重汽合資失敗的一個(gè)重要原因就是合資公司只生產(chǎn)沃爾沃品牌的卡車，合資雙方利益沒有共同點(diǎn)。 

　　與轎車市場(chǎng)的合作不同，中國(guó)商用車企業(yè)大都技術(shù)成熟、實(shí)力較強(qiáng)而且擁有本地優(yōu)勢(shì)，國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它們來說，更多的意義在于競(jìng)爭(zhēng)層面而非合作層面。所以即使與外方合資，中國(guó)商用車企業(yè)擁有強(qiáng)于轎車企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。 

　　因此國(guó)外商用車企業(yè)要想分羹中國(guó)市場(chǎng)，與本土企業(yè)進(jìn)行基于雙品牌基礎(chǔ)上的平等合作才是上策。