11月2日，鄭州日產汽車有限公司宣布，旨在消費者親身體驗以證明性能的“百城萬人免費使用大行動”在廣東、山東、江蘇、浙江、河南、北京等十省市同步啟動，城市多功能商用車帥客在全國同期上市。首批上市的帥客分為實用型、舒適型、豪華型三種車型，價格分別為7.48、7.98、8.48萬元。針對消費者和網(wǎng)友關心的問題，筆者還在帥客上市現(xiàn)場對鄭州日產總經(jīng)理郭振甫進行了采訪，以下是采訪實錄：

　　記者：帥客定位為“城市多功能商用車”，請問，如何理解這個定位？

　　郭振甫：帥客是鄭州日產在采集大量消費者數(shù)據(jù)基礎上，利用現(xiàn)有產品平臺，延伸開發(fā)而成的CDV車型。它既不是微客，也不是MPV。

　　帥客所代表的CDV車型，在歐美等發(fā)達國家十分流行。所謂C，就是CAR(轎車)，代表舒適、安全、高檔、乘用，不足之處是空間有限，商用性不足；D即 DERIVED，直譯就是延伸，核心訴求是繼承轎車優(yōu)勢，創(chuàng)新產品品類；V即VAN，直譯就是廂式車，典型特征是大的空間及商用價值，不足之處是難以滿足消費者對身份的認同感，以及對安全、舒適、乘用的功能性需求。通俗講，帥客就是一款綜合轎車與廂式車雙重優(yōu)勢的城市多功能商用車。

　　帥客比肩微客的經(jīng)濟、靈便，媲美轎車的舒適、安全，擁有商務車的外觀、空間，“一車抵三車?！?/P>

　　記者：帥客被稱為CDV代表車型，請介紹一下CDV在歐美等發(fā)達國家的情況。

　　郭振甫：CDV是英文Car Derived Van的縮寫，國際通行的解釋是“基于轎車平臺的廂式車”。CDV在歐美等發(fā)達國家十分流行，代表車型有雪鐵龍BERLINGO(柏林格)，雷諾KANGOO(坎古)，標致PARTNER(伙伴)，菲亞特doblo(多寶)，歐寶COMBO(康博)，福特TRANSIT CONNECT(全順康奈科特)等。每年銷量超過100萬臺。

　　目前，發(fā)達國家已全部淘汰低端微客車型，主要因為微客在安全性、舒適性、經(jīng)濟性及外觀造型上，難以適應消費者更高需求。

　　記者：“帥客”、“CDV”、“城市多功能商用車”，這三個概念之間是什么關系？

　　 郭振甫：帥客的產品特點，決定了它是一款CDV代表車型。因為“基于轎車平臺的廂式車”的表達方式不符合中國人的表達習慣，我們將CDV意譯為“城市多功能商用車”。

　　記者：目前，CDV在中國市場基本上還是空白，你認為帥客作為CDV車型前景如何？

　　 郭振甫：新品類的建立，需要一個過程，但是，CDV車型兼具轎車與商用車雙重屬性，在舒適性、安全性、經(jīng)濟性三方面表現(xiàn)突出，符合汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，相信隨著中國社會經(jīng)濟的發(fā)展及消費者需求不斷提高，CDV車型必將在中國大行其道。

　　今年汽車下鄉(xiāng)政策頒布以后，微客成為中國汽車市場增長最快的車型，帥客在經(jīng)濟性上和微客不相上下，在舒適性上和轎車相媲美，是微客和MPV之間的新品類，是微客用戶升級換代的最佳選擇。我們非?？春迷撥囆偷奈磥砬熬?。

　　來自調查機構數(shù)據(jù)顯示，中國有意向購買CDV車型的用戶，占已購或意向購買微客及MPV比例30%，換算成臺數(shù)，約為年需求量50萬輛。帥客的商品企劃年均銷量為3—4萬臺。

　　記者：據(jù)說發(fā)達國家已退出低端微客領域，未來中國市場CDV與微客將是什么關系？

　　 郭振甫：預計未來5年CDV產品將在中國市場迅速走向普及，但是，中國經(jīng)濟發(fā)展具有不均衡性，城鄉(xiāng)差別還將在一段時間內存在，因此，在未來相當長時間內，CDV車型和微客產品將并存市場。

　　記者：為什么說帥客既不是微客，又不是MPV？

　　 郭振甫：微客的最大特點是非承載式車身，發(fā)動機中置后驅，平頭或半平頭設計，主要用途商用為主，乘用性不足。發(fā)動機排量一般在1.3L以下，價格一般在3—5萬元。

　　MPV是以商務接待活動需求為導向設計的，最大特點是以乘用為主，車型尺寸大，發(fā)動機排量一般在2.0L以上，價格一般在10萬元以上。

　　MPV最大特點是承載式車身，發(fā)動機前置前驅或前置后驅，長頭設計，以乘用為主，車型尺寸決定了其經(jīng)濟性、靈便性不足。發(fā)動機排量一般在2.0L以上，價格一般在10萬元以上。

　　帥客作為CDV代表車型，為確保舒適性、安全性，采用承載式車身，發(fā)動機前置前驅，長頭設計；為實現(xiàn)商用性、靈便性，帥客采取加強底盤承載能力及微客相近的尺寸。發(fā)動機為1.6L黃金排量，價格介于微客和MPV之間。

　　記者：帥客的主要消費群體是哪些人？這個群體有什么特性？

　　 郭振甫：帥客車型特性及價格定位，決定了其消費者群體為獲得初步成功希望向更高層次發(fā)展的中小企業(yè)、私營企業(yè)業(yè)主和小老板，以及政府基層職能部門，比如公安、稅務、工商、城管，以及行業(yè)服務用車。

　　記者：據(jù)說鄭州日產將于明年推出一款NISSAN品牌CDV產品，目的是什么？與帥客有何異同？

　　 郭振甫：基于未來CDV前景廣闊，市場空間巨大這一基本判斷，鄭州日產決定實施“CDV雙品牌戰(zhàn)略”，2009年推出東風品牌CDV車型帥客，2010年推出NISSAN品牌CDV車型NV200。以差異化產品滿足不同用戶需求，建立并占領6—12萬元CDV市場。

　　帥客和NV200的區(qū)別，主要體現(xiàn)在品牌、外觀、配置、價格四個方面。

　　記者：我們知道，鄭州日產的產品一直以行業(yè)用車為主，帥客作為一款以個人用戶為主的車型，營銷方式與行業(yè)客戶有很大差別，鄭州日產如何面對這一營銷挑戰(zhàn)？

　　郭振甫：在營銷觀念的轉變上：“鄭州日產必須向個人用車領域拓展”這一觀念，已在鄭州日產整個價值鏈上形成共識，包括公司員工、經(jīng)銷商、供應商等。

　　在銷售網(wǎng)絡的建設上：目前，鄭州日產擁有160家一級經(jīng)銷商、600家二級經(jīng)銷商和400家維修網(wǎng)點，并組建了帥客專職銷售團隊。

　　在營銷方式的創(chuàng)新上：我們以“百城萬人免費使用大行動”為帥客上市方式，意在讓更多的個人消費者接觸帥客、了解帥客，并最終選擇帥客、購買帥客。

　　在營銷管理上：設定產品知名度、進店量、成交率等與大眾用戶相關的KPI指標，對整個營銷體系進行PDCA管理和考核。

　　記者：帥客“百城萬人免費使用大行動”與傳統(tǒng)上市方式有何不同？為什么采取這種方式上市？

　　 郭振甫：帥客以“免費使用”方式上市，把新車評判權直接交費消費者，給消費者以充分的使用和體驗時間，是對新車傳統(tǒng)上市方式的全面超越，充分證明我們對產品的自信。

　　記者：帥客在鄭州日產企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中處于什么位置？有何戰(zhàn)略意義？

　　 郭振甫：帥客是鄭州日產2009年推出的一款戰(zhàn)略性產品。該車承擔鄭州日產銷量上的重大突破和向個人用車領域延伸的雙重使命，對于鄭州日產未來發(fā)展具有重要意義。

　　記者：據(jù)說鄭州日產很快將推出高端輕卡凱普斯達，年內連續(xù)推出兩款重量級產品，請問對于鄭州日產LCV戰(zhàn)略的意義何在？

　　 郭振甫：年內連續(xù)推出帥客和凱普斯達，意味著鄭州日產LCV戰(zhàn)略全面提速。

　　兩款產品的推出，豐富了鄭州日產LCV產品線，讓鄭州日產LCV產品從SUV、MPV、皮卡擴展到SUV、MPV、皮卡、CDV和輕卡。

　　記者：隨著鄭州日產第二工廠的建設，很多人猜測，鄭州日產未來有可能上轎車項目，是否如此，請給予證實。

　　 郭振甫：第二工廠的建設，是鄭州日產發(fā)展史上具有里程碑意義的事件，為企業(yè)提供了廣闊發(fā)展空間。

　　是否上馬轎車項目，目前不方便回答。

　　記者：河南提出“百萬汽車”產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，鄭州日產在河南汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃中占據(jù)什么位置？承擔什么責任？

　　郭振甫：河南省《百萬汽車發(fā)展規(guī)劃》明確指出“建設百萬輛級汽車生產基地”目標。鄭州日產作為河南汽車產業(yè)的支柱型企業(yè)，將承擔發(fā)展規(guī)劃中40萬輛的任務。