古時(shí)作戰(zhàn)常說(shuō)：“兵馬未動(dòng)，糧草先行?！睋Q到自主品牌車(chē)廠的作戰(zhàn)策略上，也是如此。我們不能奢望一個(gè)缺乏零部件自主品牌的國(guó)度，其民族汽車(chē)工業(yè)會(huì)有美好的發(fā)展遠(yuǎn)景。 

　　中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)居世界前4位，但是80%的汽車(chē)技術(shù)掌握在外資品牌手中，特別是在高端發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域幾近空白，這已經(jīng)成為民族汽車(chē)業(yè)的一大“心病”。一談到自主品牌，消費(fèi)者大多會(huì)想到整車(chē)；殊不知，如果關(guān)鍵零部件沒(méi)有自主品牌，民族車(chē)企的發(fā)展依 然會(huì)不時(shí)受扼制。因?yàn)?，即使是在?guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資零部件，其市場(chǎng)供應(yīng)也會(huì)優(yōu)先考慮外方品牌的利益以及戰(zhàn)略關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，這些關(guān)鍵部件不能自給自足，自主品牌就會(huì)不時(shí)地被“卡脖子”。駿捷的零部件供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷裂就是明證。所以說(shuō)，我們扶持自主品牌之際，不能忽視零部件的研發(fā)能力。換言之，自主品牌的外延應(yīng)該由整車(chē)延伸到零部件的末梢。只有這樣，自主品牌的振興也會(huì)有穩(wěn)固的陣地和充沛的“糧草供應(yīng)”。

　　近幾年，在零部件體系，充斥于耳的不外乎三菱、博世、德?tīng)柛?、偉世通等?guó)外“大牌”，有名氣的自主品牌僅有福耀玻璃等寥寥幾家。

　　國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，大約半數(shù)以上都是在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。我們不能想像，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零件缺失自主品牌，奇瑞、華晨、吉利等民族車(chē)廠還可以高枕無(wú)憂地發(fā)展。國(guó)外零部件企業(yè)會(huì)在價(jià)格、技術(shù)、供應(yīng)等方面“適時(shí)”地“卡”你的脖子，讓你無(wú)法施展拳腳。

　　華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出是一個(gè)信號(hào)，汽車(chē)大國(guó)將擁有自己的高水平零部件產(chǎn)業(yè)，最終成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。發(fā)動(dòng)機(jī)就像人的心臟，其研發(fā)能力決定了一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的盛衰，在民族汽車(chē)工業(yè)坎坷前行的心路歷程中，我們呼喚著“中國(guó)路，中國(guó)心”，而非“中國(guó)路，××心”。