“太可惜了，如果道路運(yùn)輸?shù)目蛙?chē)能夠引入主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以讓客車(chē)主動(dòng)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，也就不會(huì)有這么大的傷亡了?！弊尨蠼瘕埿录夹g(shù)研究發(fā)展部陳曉冰博士感嘆的是今年8月底發(fā)生在川陜境內(nèi)的三起追尾、共造成了57人死亡事故的慘烈后果。
從客運(yùn)整體來(lái)情況看，安全問(wèn)題不容樂(lè)觀。交通運(yùn)輸部楊傳堂部長(zhǎng)在全國(guó)交通運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上指出，1—8月，道路客運(yùn)行車(chē)重特大事故持續(xù)增加，重特大事故次數(shù)和死亡人數(shù)同比增加22.2%和29.6%。
為了進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，9月1日，新版《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》正式開(kāi)始實(shí)施，新國(guó)標(biāo)對(duì)客車(chē)等涉及生命安全的重點(diǎn)車(chē)型提出了更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。新國(guó)標(biāo)除了在被動(dòng)安全技術(shù)配備等方面的強(qiáng)化，還在主動(dòng)安全配備方面進(jìn)行了明確規(guī)定——對(duì)于車(chē)長(zhǎng)大于等于6米的客車(chē)應(yīng)具有超速報(bào)警功能，公路客車(chē)、旅游客車(chē)應(yīng)具有限速功能或安裝限速裝置。
“新國(guó)標(biāo)在主動(dòng)安全方面的硬性規(guī)定代表了汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的新方向，也將成為推動(dòng)整個(gè)客車(chē)行業(yè)安全技術(shù)升級(jí)的政策驅(qū)動(dòng)力。主動(dòng)安全無(wú)疑將成為未來(lái)客車(chē)安全性能競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)技術(shù)高地。”有業(yè)內(nèi)人士如此解讀。
多因素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型主動(dòng)安全
如果說(shuō)新國(guó)標(biāo)的實(shí)施為整個(gè)客車(chē)行業(yè)的安全技術(shù)發(fā)展提供了政策指向，那么從實(shí)際操作需求、企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要、以及成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)等方面來(lái)看，將更多的人力、物力、財(cái)力資源投入主動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為企業(yè)的必然選擇。
隨著客車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始走向海外，而主動(dòng)安全技術(shù)成為企業(yè)能否進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的一道門(mén)檻。在這方面，征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)十年的大金龍客車(chē)深有體會(huì)。大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明告訴記者：“發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，要在這些市場(chǎng)占據(jù)一席之地，在研發(fā)上向主動(dòng)安全技術(shù)轉(zhuǎn)型成為必然?！?nbsp;
而從歐洲市場(chǎng)發(fā)展軌跡來(lái)看，歐洲企業(yè)早已意識(shí)到僅依靠車(chē)身結(jié)構(gòu)和逃生措施等被動(dòng)安全提升安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一系列主動(dòng)安全技術(shù)相繼投入應(yīng)用。2011年底在比利時(shí)舉辦的世界客車(chē)博覽會(huì)上，一系列主動(dòng)安全裝備出現(xiàn)在歐洲主流客車(chē)企業(yè)的展臺(tái)上。更重要的是這些裝備不僅停留在展車(chē)上，而且在客運(yùn)車(chē)輛上已經(jīng)得以普及。
重要的是，從實(shí)際操作層面來(lái)看，再嚴(yán)格的制度也不能避免執(zhí)行上的漏洞和人為操作上的偏差。要盡量減少事故發(fā)生，僅關(guān)注被動(dòng)安全和管理制度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須從客車(chē)的主動(dòng)安全入手，依靠技術(shù)手段彌補(bǔ)人的不確定性以減少事故發(fā)生才是最好選擇。
綜合來(lái)看，未來(lái)客車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)將趨向智能化方向，而主動(dòng)安全將成為客車(chē)智能化的最重要方面。政策驅(qū)動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)需求以及不斷發(fā)生的重大事故對(duì)客車(chē)企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求，將主動(dòng)安全技術(shù)作為研發(fā)重點(diǎn)已經(jīng)成為必然選擇。
大車(chē)企占據(jù)技術(shù)前沿
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)以大金龍為代表的知名客車(chē)廠商在主動(dòng)安全方面的升級(jí)早已經(jīng)悄然展開(kāi)，研發(fā)成果已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入應(yīng)用階段。7月份以來(lái)，大金龍陸續(xù)推出了車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)三大安全利器，代表了各個(gè)企業(yè)主動(dòng)安全領(lǐng)域的全新技術(shù)動(dòng)向，在客車(chē)行業(yè)掀起了不小的震動(dòng)。
大金龍對(duì)車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱LDWS，Lane Departure Warning System)的自主研發(fā)早在2010年就已開(kāi)始。在廈門(mén)市重點(diǎn)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目的支持下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的道路試驗(yàn)、算法驗(yàn)證、模具開(kāi)發(fā)等工作，該系統(tǒng)終于在今年6月底正式進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。該系統(tǒng)通過(guò)捕捉和計(jì)算車(chē)輛與道路標(biāo)識(shí)線的相對(duì)關(guān)系，能夠?qū)?chē)輛非正常偏離當(dāng)前行駛車(chē)道的情況做出報(bào)警提醒，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少因疲勞駕駛導(dǎo)致車(chē)道偏離所引發(fā)的交通事故。
為了更好地解決客車(chē)超速行駛問(wèn)題，大金龍今年8月成功開(kāi)發(fā)出了道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，可以通過(guò)電子圍欄對(duì)車(chē)輛行駛路線的不同路段(隧道、高速出入口、彎道、坡道等)分別進(jìn)行限速設(shè)定，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行強(qiáng)制限速，提供了人員之外的另一道安全保障。
而在客車(chē)追尾事故的預(yù)防上，大金龍推出的前向防撞報(bào)警系統(tǒng)為駕駛員提前做出危險(xiǎn)規(guī)避提供了最可靠的保障。大金龍前向防撞報(bào)警系統(tǒng)采用雷達(dá)探測(cè)車(chē)輛與前方障礙物的相對(duì)距離和相對(duì)速度，通過(guò)智能算法判斷是否潛在碰撞的危險(xiǎn)，并通過(guò)聲、光、振動(dòng)報(bào)警的方式提醒駕駛員。值得一提的是，該系統(tǒng)在碰撞時(shí)間的算法設(shè)計(jì)上融合了車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息，為世界首創(chuàng)。
另?yè)?jù)了解，除了以上三項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)外，大金龍正在謀求更多的科技成果，疲勞駕駛報(bào)警系統(tǒng)、夜視成像系統(tǒng)等技術(shù)正在積極研發(fā)，而這也是我國(guó)領(lǐng)軍客車(chē)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)的一個(gè)縮影，各個(gè)客車(chē)企業(yè)在主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的布局已經(jīng)悄然展開(kāi)。
自主創(chuàng)新考驗(yàn)企業(yè)實(shí)力
相比發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)的主動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)還處于起步階段，人力、技術(shù)等資源儲(chǔ)備并不豐富，而且投入巨大且不能在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。而從長(zhǎng)期來(lái)看，主動(dòng)安全又是企業(yè)不得不彌補(bǔ)的技術(shù)短板，因此，提升企業(yè)研發(fā)能力成為擺在企業(yè)面前的一道必解之題。
“技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)轉(zhuǎn)型是未來(lái)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，唯有技術(shù)創(chuàng)新才可能推動(dòng)行業(yè)升級(jí)，誰(shuí)在這方面搶先發(fā)力，誰(shuí)就可能引領(lǐng)未來(lái)。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)飛速發(fā)展的今天，必須將人工智能、自動(dòng)控制、CAE等跨領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)融合到客車(chē)研發(fā)中?！贝蠼瘕埧偨?jīng)理郭仁祥有著冷靜的思考，而這也體現(xiàn)了大金龍?jiān)谥鲃?dòng)安全技術(shù)研發(fā)上的重要思路。
事實(shí)上，從2010年下半年開(kāi)始，大金龍開(kāi)始投入大量資金構(gòu)建基礎(chǔ)研發(fā)能力，推動(dòng)研發(fā)中心、試驗(yàn)中心、生產(chǎn)線改造等項(xiàng)目上馬。同時(shí)，大金龍新科技研究發(fā)展部正式成立，對(duì)于汽車(chē)電子技術(shù)、新能源技術(shù)和主被動(dòng)安全技術(shù)的研究全面加速，這也為“科技金龍”奠定了研發(fā)基礎(chǔ)。
大金龍?jiān)谘邪l(fā)上的投入帶來(lái)了更高安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，“科技金龍”不僅為大金龍銷售額跨越100億元提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)，還將帶動(dòng)整個(gè)客車(chē)行業(yè)主動(dòng)安全技術(shù)的全面升級(jí)?？梢灶A(yù)測(cè)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，主動(dòng)安全上的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，將成為我國(guó)客車(chē)企業(yè)的發(fā)力重點(diǎn)。
