用戶：陳師傅
駕齡：22年
車輛：福田戴姆勒歐曼GTL超能版
運輸類型：煤炭運輸
陳師傅使用歐曼GTL一年多的體會：歐曼GTL不但在動力上非常強勁，而且在節(jié)油方面表現(xiàn)也非常突出，整體的駕駛空間寬大，而且更為舒服，不但是第一個實現(xiàn)十萬公里發(fā)動機更換機油，更是在后續(xù)的一系列維護(hù)中能做到快捷便利。
在2016年3月接車，運行到現(xiàn)在共行駛了17萬公里，一年多的時間除了保養(yǎng)，哪怕是十一月，十二月的內(nèi)蒙，這臺歐曼GTL也沒有出現(xiàn)過任何故障，他就像一個聚寶盆，讓我滿載而歸，沒有讓我失望過。陳師傅從二十幾歲踏入這個行業(yè)至今二十多年，可以說各種類型的車輛都玩過，但是能讓他一年多一路順風(fēng)，全程無憂的車卻少之又少。
陳師傅把歐曼說成他的聚寶盆，陳師傅說了幾點，十萬公里保養(yǎng)，雖然沒有會真的十萬公里保養(yǎng)，但是七八萬公里做保養(yǎng)卻也省了不少時間，而且首保后，他的車輛更加省油，這可算是個驚喜，同時車輛搭載的IBrake發(fā)動機壓縮制動技術(shù)，在安全性能方面進(jìn)一步提升。說到這里，陳師傅不由道：”當(dāng)時舊車因為老出問題，決定購買新車時，和一起跑車的師傅們也聊過，他本人也對購買新車有著自己的標(biāo)準(zhǔn)，但選購時，不是馬力，就是車型不對眼，不是對內(nèi)部不滿意，就是在價格上存在差距。
直到和歐曼GTL超能版的初次相遇，陳師傅頓時眼前一亮，因為以前陳師傅用的也是歐曼ETX牽引車，搭配的是濰柴發(fā)動機，使用整體來說不錯，唯一不滿意的就是，保養(yǎng)間隔太短。不過一聽是380馬力6*2牽引車用的是?？蛋l(fā)動機，雖然首保十萬公里，卻又有點拿不定主意。
不過也不知道為什么，最后還是買了一臺，算是一次大膽的嘗試吧！現(xiàn)在看來真有點好笑，還好當(dāng)時買下了，才有了今天這個聚寶盆!當(dāng)時提車的時候，李經(jīng)理還讓我參加了超能版牽引車駕駛培訓(xùn)，說什么多學(xué)多了解。
當(dāng)時進(jìn)去聽了一聽，還別說，還真有些有用的東西，在教練培訓(xùn)下，歐曼GTL超能版可以6檔起步，不用踩油門就能起步，這樣操作能夠充分發(fā)揮發(fā)動機的特性，避免在扭矩發(fā)動機的動力流失，不但省油，更能提高發(fā)動機的壽命。這個在后續(xù)出車的時候得到了證實，確實更省油了。
陳師傅跑內(nèi)蒙-天津，主營煤炭，車貨總重50T，單程780公里，其中除幾處山體上下，大部分地區(qū)以平原為主，陳師傅百公里油耗在30.2L,相比同行其它類型車輛節(jié)油3.5L百公里，平均一年節(jié)省1.7萬元，可謂節(jié)省驚人呀！當(dāng)然其中又何嘗沒有陳師傅不斷的揣摩和嘗試。
有些東西也許跑久了就知道了，但是有些東西別人不告訴你，也許你一輩子也不知道，所以呀！現(xiàn)在不忙的時候，我也沒事看看歐曼駕駛培訓(xùn)手冊，說不定什么時候其中的東西能用的上，說不定長年形成的壞習(xí)慣能得到修改。減少對車輛的損壞。我這個聚寶盆呀！得好好的保護(hù)，真要出點什么問題，我可就難受了！
現(xiàn)在我們一起跑的，有幾個比我接車早的外，選了別的車！已有四個也接了和我同樣的車。說白了都不容易，省錢就是賺錢！何樂而不為之！再說了保養(yǎng)間隔時間長了，省了很多麻煩！
我們這個行業(yè)，其實很簡單，安全，多跑“車”少出問題！
