補(bǔ)貼提前退坡公布后，150公里以下車(chē)型不再享受補(bǔ)貼，這等于給低速電動(dòng)車(chē)放了一條生路。

150公里以下的新能源汽車(chē)基本上都是A0級(jí)或者A00級(jí)，他們的定價(jià)已切入到低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格區(qū)間。比如，知豆2017款D2樂(lè)享版、知豆2017款D2智享版、知豆2017款D2S等的市場(chǎng)零售價(jià)分別是46800元、53800元和59800元；北汽Ec180補(bǔ)貼后的價(jià)格才4.98萬(wàn)元。

山東是低速電動(dòng)車(chē)大省，但產(chǎn)銷(xiāo)量最高的低速電動(dòng)車(chē)卻是河北御捷。以銷(xiāo)量較大的御捷330為例，價(jià)格區(qū)間為3.08萬(wàn)-4.58萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格與A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車(chē)相互交叉了，假如你是四五線(xiàn)城市的購(gòu)買(mǎi)者，或是城郊結(jié)合部的居民，面對(duì)價(jià)格接近的兩種車(chē)型會(huì)做何種選擇？

有調(diào)查顯示，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇補(bǔ)貼后的A0級(jí)或者A00級(jí)車(chē)。畢竟有補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)在四大工藝、品牌形象等方面比低速電動(dòng)車(chē)要強(qiáng)很多；這些車(chē)也有路權(quán)，可以在任何道路正常行駛，不必像低速電動(dòng)車(chē)一樣打“擦邊球”；A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車(chē)也能被保險(xiǎn)企業(yè)接納，而低速電動(dòng)車(chē)在保險(xiǎn)上存在許多盲區(qū)。

補(bǔ)貼調(diào)整前，大量的A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車(chē)確實(shí)給不少低速電動(dòng)車(chē)造成了壓力，這種現(xiàn)象尤其在大城市的郊區(qū)表現(xiàn)更加明顯，不少人購(gòu)買(mǎi)A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車(chē)占號(hào)，并且像使用低速電動(dòng)車(chē)一樣接送小孩子上學(xué)。

低速電動(dòng)車(chē)的亂象引起不少人的關(guān)注，為了解決這個(gè)問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了“三個(gè)一”，即升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批。在各方壓力之下，有低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)嘗試使用鋰電池，但結(jié)果非常不理想，曾有某低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)打算完成1000輛鋰電池車(chē)的計(jì)劃，結(jié)果不太理想。成本迅速增加之后，加上品牌影響力不如A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車(chē)，低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)路不暢在情理之中。

補(bǔ)貼提前退坡，導(dǎo)致原有的A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車(chē)?yán)锍碳娂娚?jí)到150公里以上。近期多家企業(yè)上市的新能源汽車(chē)都不是A0級(jí)或者A00級(jí)，續(xù)駛里程普遍在300公里左右。續(xù)駛里程增加，價(jià)格也隨之上漲，這些新能源汽車(chē)補(bǔ)貼后的價(jià)格在12萬(wàn)-18萬(wàn)元，這樣的價(jià)格與低速電動(dòng)車(chē)?yán)_(kāi)了市場(chǎng)空間距離，而市場(chǎng)空間的變化給了低速電動(dòng)車(chē)一絲喘氣的機(jī)會(huì)，也給低速電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一”留出了市場(chǎng)空間。據(jù)了解，某家低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)換裝鋰電池后，銷(xiāo)售價(jià)格達(dá)到7萬(wàn)多元。4萬(wàn)-5萬(wàn)元的價(jià)格差距，對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有相當(dāng)大的吸引力。

結(jié)合最近出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，有關(guān)部門(mén)正在力求理順新能源汽車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)、新造車(chē)勢(shì)力以及低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)都找到自己的生存空間。