2016年7月26日新的GB1589-2016正式發(fā)布實(shí)施，法規(guī)專業(yè)術(shù)語(yǔ)中新增“長(zhǎng)頭半掛牽引車”名詞解釋，同時(shí)滿足“發(fā)動(dòng)機(jī)本體一半以上位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前”、“轉(zhuǎn)向盤中心位置位于車輛駕駛室（整個(gè)車頭）總長(zhǎng)的前四分之一部之后”、“前軸中心線位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)之前”三個(gè)條件的的車輛被認(rèn)為是合法的長(zhǎng)頭車。合規(guī)長(zhǎng)頭車能夠享受“長(zhǎng)頭鉸接列車長(zhǎng)度限值為18100mm”政策福利，普通平頭卡車最長(zhǎng)不能超過(guò)17.1米，長(zhǎng)頭車能允許多1米。
　　
　　很多人看到此項(xiàng)規(guī)定第一反應(yīng)是長(zhǎng)頭車春天來(lái)了，我覺(jué)得不一定。想要保證裝貨空間，留給企業(yè)生產(chǎn)廠商發(fā)揮的空間只有1米長(zhǎng)度，這1米長(zhǎng)度讓給發(fā)動(dòng)機(jī)艙之后駕駛艙空間依舊局促。縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加駕駛艙空間又要考慮車型是否符合GB1589對(duì)長(zhǎng)頭車三個(gè)定義，產(chǎn)品設(shè)計(jì)完全是戴著鐐銬跳舞，想要國(guó)產(chǎn)美式長(zhǎng)頭卡車？想想就好。
　　

　　長(zhǎng)頭卡車產(chǎn)品依然少，柳汽一枝獨(dú)秀？
　　
　　新GB1589發(fā)布實(shí)施小半年時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)頭卡車依舊還是以前那些低端產(chǎn)品升級(jí)換代，幾年時(shí)間過(guò)去車型更無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。新的長(zhǎng)頭車型廠商還在研發(fā)當(dāng)中？
　　
　　2016年國(guó)產(chǎn)高端長(zhǎng)頭車市場(chǎng)柳汽乘龍T7注定是一枝獨(dú)秀，其他重卡企業(yè)完全沒(méi)有對(duì)應(yīng)級(jí)別長(zhǎng)頭車型與之抗衡。T7外形設(shè)計(jì)和諧，延續(xù)乘龍最新款旗艦平頭卡車H7設(shè)計(jì)語(yǔ)言，光靠顏值已經(jīng)能吸引到一部分購(gòu)買者?！伴L(zhǎng)鼻子”圓潤(rùn)飽滿，中網(wǎng)沒(méi)有照搬H7外形，借鑒了它的設(shè)計(jì)元素重新做了造型和長(zhǎng)頭車完美匹配，大燈組同樣也是如此，正是這些細(xì)節(jié)上的考量才讓T7有不一樣的美感。唯一的缺點(diǎn)是不能喝H7通用大燈配件了。
　　
　　乘龍T7動(dòng)力鏈和乘龍H7通用，濰柴、東康ISZ13大馬力大排量機(jī)型都可選擇。今年北京車展柳汽展臺(tái)那輛白色H7長(zhǎng)頭牽引車配備的正是東風(fēng)康明斯ISZ520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12檔AMT變速箱，應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)頭卡車第一款配備自動(dòng)變速箱的車型。免維護(hù)車橋、空氣懸架等配置不遜色任何一款同級(jí)別平頭卡車，購(gòu)買長(zhǎng)頭車不再需要擔(dān)心車輛配置落伍的問(wèn)題。
　　
　　長(zhǎng)頭車型有視野性差的缺點(diǎn)，乘龍H7在這方面表現(xiàn)比較優(yōu)秀，較為傾斜和短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)從駕駛室內(nèi)往前看盲區(qū)和平頭車相差不大，車前照地鏡依舊能看到車輛前方是否有障礙物。從平頭車轉(zhuǎn)到T7長(zhǎng)頭車上適應(yīng)應(yīng)該會(huì)比較快，只要適應(yīng)打方向時(shí)機(jī)就沒(méi)什么大問(wèn)題。
　　
　　不過(guò)乘龍T7并不是一款完美的長(zhǎng)頭卡車產(chǎn)品，用100分制計(jì)算，乘龍T7只不過(guò)是剛剛到了60分及格線，達(dá)到了可用水平，沒(méi)有和平頭車有巨大優(yōu)勢(shì)差異是難以吸引平頭車用戶轉(zhuǎn)投到長(zhǎng)頭車的，買車前大家都會(huì)很感性很沖動(dòng)，真真掏錢下單又會(huì)趨于保守的選擇。
　　
　　乘龍T7問(wèn)題就是在空間上沒(méi)有真正解決用戶痛點(diǎn)，長(zhǎng)頭車的舒適性、安全性、省油都不是用戶想要購(gòu)買長(zhǎng)頭車的主因，省不省又不是光看風(fēng)阻一樣就有用，買回來(lái)用了才知道，但是空間需求是現(xiàn)在跑長(zhǎng)途司機(jī)的大痛點(diǎn)。平頭車四五平米小空間已經(jīng)壓榨不出價(jià)值，有多少人一說(shuō)到長(zhǎng)頭車腦海中想到的就是美式長(zhǎng)頭大卡車那巨大的休息空間？正是這個(gè)大空間吸引他們想要購(gòu)買長(zhǎng)頭卡車。
　　
　　T7駕駛室內(nèi)空間與平頭的乘龍H7是幾乎一模一樣，駕駛室直接套用H7模具，內(nèi)部設(shè)計(jì)布局沒(méi)有任何針對(duì)長(zhǎng)頭車的空間優(yōu)化改進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)就像是一個(gè)半成品。駕駛室長(zhǎng)度無(wú)法改變的時(shí)候在高度方面多下功夫“偷空間”也是可以的，T7地步都沒(méi)做平，長(zhǎng)頭車想要做平地板是一件很簡(jiǎn)單的事情。受限于車輛長(zhǎng)度限值，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車再怎么優(yōu)化也是沒(méi)法做到美國(guó)長(zhǎng)頭卡車那種大空間，但是做的比平頭車型空間大還是有希望的，非常期待那一天的到來(lái)。
　　
　　一路坎坷，長(zhǎng)頭卡車普及依然問(wèn)題多？
　　
　　法規(guī)放開(kāi)了，有柳汽這種企業(yè)生產(chǎn)車型，為何還是沒(méi)人買長(zhǎng)頭車？市場(chǎng)需求肯定是有的，想買長(zhǎng)頭車的人對(duì)長(zhǎng)頭車優(yōu)缺點(diǎn)必定也是一清二楚，剩下的問(wèn)題就是有錢去哪里買了？大部分經(jīng)銷商、4S店都沒(méi)有現(xiàn)車或展車，揣著錢花不出去不是玩笑話。下訂單生產(chǎn)周期要多久，購(gòu)回后配件是否好買......一系列問(wèn)題還在等著被解決，長(zhǎng)頭車不是新鮮玩意卻要面對(duì)新產(chǎn)品推廣的難題。
　　
　　9月21日后全國(guó)各地治超嚴(yán)格，輕量化車型火熱，長(zhǎng)頭車自重大的缺點(diǎn)就顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜，做輕量化長(zhǎng)頭車并不是不可以，美國(guó)長(zhǎng)頭卡車那么龐大的體積都能做到和平頭車型相近的重量，大量使用鋁合金材質(zhì)降低自重，代價(jià)是車輛生產(chǎn)成本增加，長(zhǎng)頭車價(jià)格太高又會(huì)阻攔一批潛在購(gòu)買用戶，想要推廣長(zhǎng)頭車的路很坎坷。
　　
　　差異化競(jìng)爭(zhēng)，打造干線運(yùn)輸?shù)年懙睾侥福?/strong>
　　
　　未來(lái)，甩掛運(yùn)輸比例會(huì)逐步上升，根據(jù)現(xiàn)在部分企業(yè)甩掛運(yùn)輸情況來(lái)看，駕駛員生活在車上的時(shí)間比甩掛運(yùn)輸之前更多了，帶來(lái)的就是空間不足問(wèn)題，在車上待的時(shí)間越長(zhǎng)、線路越長(zhǎng)空間需求就越大。長(zhǎng)頭車優(yōu)點(diǎn)是正好契合他們痛點(diǎn)的，把長(zhǎng)頭車型打造成“陸地航母”分割一部分市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)才是最好的出路。最后形成中長(zhǎng)途干線、支線物流使用傳統(tǒng)平頭卡車，長(zhǎng)途、超長(zhǎng)途干線高效率物流運(yùn)輸選擇長(zhǎng)頭卡車，在干線公路上使用長(zhǎng)頭卡車也不存在道路工況限制。
　　

　　平頭卡車在國(guó)內(nèi)發(fā)展了三十多年歷史有其優(yōu)勢(shì)存在，長(zhǎng)頭卡車在北美等地區(qū)盛行也有其特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車也有很多潛在客戶，未來(lái)長(zhǎng)頭車產(chǎn)品選擇變得豐富也許會(huì)引發(fā)一小波長(zhǎng)頭車熱潮。前兩年有人評(píng)論長(zhǎng)頭車說(shuō)“棄之可惜食之無(wú)味”，誰(shuí)能想到兩年之后長(zhǎng)頭車搖身一變被政策照顧。衷心希望長(zhǎng)頭車能在卡車市場(chǎng)有一席之地，不當(dāng)非主流。