前5個月，重卡市場哀鴻一片，整體下降33%。不過，在第一陣營的前五家重卡企業(yè)中，有兩家低于行業(yè)降幅，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)。這就是東風和重汽。其中，東風降幅最低，只有24%，低于行業(yè)9個百分點，東風的市場份額也因此提高了2個百分點，從去年底的21%上升到23%。
這一數(shù)字值得關注，原因是東風從2011年開始，已經(jīng)連續(xù)四年市場份額穩(wěn)定在21%。今年1~5月，其份額一下提升了2個百分點，為什么？
請看記者帶來的分析。
東風并沒大動作
中國今年的份額增長，并不像中國重汽增長的原因那么一目了然。
跟中國重汽不太一樣，重汽依靠曼平臺產(chǎn)品快速商量，贏得了牽引車市場份額快速提升，從而拉動了其整體業(yè)績。東風商用車并沒有新平臺或者新產(chǎn)品拉量。東風剛剛推出的天龍旗艦版并非全新平臺產(chǎn)品，只能算是改型，而且，也是剛剛才上市，并沒有上量。因此，東風的份額增長并非來自于全新的產(chǎn)品。
另外，東風的管理體系也并未發(fā)生巨大的變化。東風的管理體系改革，流程再造，包括供應商體系、制造體系和經(jīng)銷商體系的重大變革，已經(jīng)早在幾年前都已經(jīng)完成，近兩年，東風的內(nèi)部變革并不大。
正因為如此，才讓業(yè)界好奇，東風已經(jīng)連續(xù)四年保持著份額的穩(wěn)定，為何在今年前5個月沒有新產(chǎn)品和新平臺推出的情況下，卻提升了兩個百分點呢？
產(chǎn)品均衡
東風商用車今年市場份額的變化，也許得益于東風的均衡。東風的產(chǎn)品結構相對均衡，產(chǎn)品沒有明顯的短板。不過，在牽引車、載貨車和工程車三大板塊中，又以載貨車最強，牽引車也很有實力，工程車則稍差。
今年前5月的重卡市場，整體下降3成多，但牽引車和載貨車僅下降一成，而工程車下降7成，因此，東風強勢的細分領域下降較少，弱勢的工程車下降最多。今年重卡市場銷量結構的變化，成為東風重卡份額提升的一個重要原因。
不過，市場原因是第一原因，但并不是全部。
天然氣卡車份額快速提升
今天東風重卡的一大亮點，就是天然氣份額的快速提升。今年1~4月，東風天然氣重卡的市場份額從8%提升到19%，銷售1043輛，成為天然氣重卡的最大贏家。
東風的天然氣重卡大賣的一個原因，在于東風南充公司的小噸位重卡增長較快，從而提升了東風天然氣重卡的銷量。
不過，東風的天然氣卡車份額雖然大幅提升，但是總量在整體銷量中占比很低，因此也只是眾多原因中的一個。
產(chǎn)品OR營銷
沒有全新的平臺，管理、制造、渠道等已經(jīng)相對成熟、穩(wěn)定。而今年的銷量下滑三成，所有的企業(yè)必然拼死保衛(wèi)自己的市場份額，東風又憑什么能夠“虎口奪食”，搶走其他企業(yè)2個點的市場份額呢？
下面，就要說說東風的營銷創(chuàng)新了。
東風有很多引領性的營銷創(chuàng)新，有些舉措屬于企業(yè)機密，東風并不愿意被其他企業(yè)學去，在這里不做探討和分享。不過，有一點是大家都可以看到的。那就是東風商用車公司今年如火如荼舉行的“出彩天龍哥中國好司機”東風天龍卡車駕駛員大賽。
其實，類似的巡展活動，每個重卡企業(yè)都在舉行，東風的這個活動又有什么特別之處呢？東風的這個活動，不像某些企業(yè)的比賽，只集中在專業(yè)賽手。東風的“出彩天龍哥”全部來自民間，都是東風的用戶。另外，這個活動參與面廣，參與度高，這就讓這次活動的“參與感”更強。不像有些企業(yè)的巡展，就是企業(yè)在臺上講一講，用戶看看車就結束了，用戶并沒有參與到活動本身來。
