上周，有三則消息同時(shí)與中國(guó)汽車市場(chǎng)相關(guān)：一是雙龍汽車準(zhǔn)備借龐大重啟中國(guó)市場(chǎng)，年銷10萬(wàn)輛將國(guó)產(chǎn)；二是DS計(jì)劃全系列車型發(fā)展，以進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)；三是薩博準(zhǔn)備以電動(dòng)汽車的形式在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)興。而在這之前幾天，東風(fēng)和雷諾剛剛簽訂合資合作合同。 
　　 
　　在2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到2100萬(wàn)輛的背景下，上述各車企的中國(guó)戰(zhàn)略似乎正當(dāng)時(shí)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)汽車市場(chǎng)還將與“無(wú)限廣闊”畫等號(hào)，但這僅僅是對(duì)于已站穩(wěn)腳跟的大型車企成立，而對(duì)于剛剛進(jìn)入或準(zhǔn)備進(jìn)入的品牌來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)肯定有，但和幾年、十幾年前相比，成功的幾率已經(jīng)很小，其發(fā)展空間只能更多集中在非常小的細(xì)分市場(chǎng)。 
　　 
　　2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到2100萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)了近200萬(wàn)輛，同比增速也有上升，但和前些年相比，產(chǎn)銷增速大幅放緩。同時(shí)，不但各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車型已經(jīng)“摩肩接踵”，而且?guī)缀跛兄髁骺鐕?guó)車企在中國(guó)都有生產(chǎn)工廠，可以說(shuō)市場(chǎng)布局已經(jīng)完成，唯一存在變化的是市場(chǎng)份額浮動(dòng)。與中國(guó)淵源頗深的雙龍此次卷土重來(lái)，其應(yīng)該看到了中國(guó)市場(chǎng)SUV熱銷，而其主打產(chǎn)品恰恰是SUV。但目前SUV市場(chǎng)既有途觀、CR-V等強(qiáng)勢(shì)的中端產(chǎn)品，也有哈弗H6、比亞迪S6、奇瑞瑞虎等10萬(wàn)元出頭的產(chǎn)品，還有翼博、昂科拉等緊湊型SUV，此外還有多家企業(yè)準(zhǔn)備推出SUV產(chǎn)品。而目前雙龍僅有一款柯蘭多在售，即使以后每年推出一款新車型，兩三款車型打天下的局面短期內(nèi)很難改變，在品牌、價(jià)格、口碑都不占優(yōu)的前提下，能切下SUV多大一塊蛋糕還很難說(shuō)。或許在純?cè)揭暗男”娛袌?chǎng)，其產(chǎn)品能有一席之地。 
　　 
　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不但車型趨于飽和，而且消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也有所改變，求新的消費(fèi)心態(tài)非常明顯。這幾年，多家車企的車型全球首發(fā)在中國(guó)舉行，搭載新技術(shù)的車型更容易被接受等多項(xiàng)事實(shí)，從多個(gè)側(cè)面說(shuō)明了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新車型、新技術(shù)的熱情。作為后來(lái)者，想得到中國(guó)消費(fèi)者的迅速認(rèn)同，除品牌、口碑外，最重要的是產(chǎn)品應(yīng)具有超越同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。但無(wú)論是DS、雙龍還是薩博，都不具有太多的超越因素。特別是薩博電動(dòng)汽車，竟然以10年前的車型為基礎(chǔ)開發(fā)，單就車身造型已經(jīng)落伍，恐怕很難被市場(chǎng)接受。 
　　 
　　其實(shí)，不但上述各家企業(yè)想倚重中國(guó)市場(chǎng)，絕大多數(shù)車企都將發(fā)展的籌碼壓在了中國(guó)市場(chǎng)。那些先行者們已經(jīng)占據(jù)了天時(shí)、地利、人和，籌碼足夠多。作為后來(lái)者，既要推出符合中國(guó)消費(fèi)者口味的產(chǎn)品，還要在品牌、認(rèn)知度不占優(yōu)勢(shì)的前提下和強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)，除非有“大招”，否則更多的將是偏居一隅的小打小鬧。