備件物流成汽車廠家“救命稻草”

　　在過(guò)去的10多年時(shí)間里，日本豐田汽車公司不以生產(chǎn)汽車為滿足，而是一直在澳大利亞發(fā)展全方位的汽車零部件配送系統(tǒng)和物流鏈管理服務(wù)。原因在于他們看到，隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，整車的銷售價(jià)格越來(lái)越低，利潤(rùn)也越來(lái)越少，光靠整車的銷售來(lái)維持以前的“風(fēng)光”已經(jīng)不太可能，必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，尋求新的發(fā)展。因此，豐田汽車公司把零部件物流服務(wù)看成是“售后”市場(chǎng)的主體，把它看成與制造和銷售汽車同等重要。

　　從20世紀(jì)90年代初起，為了把大部分消費(fèi)者變成“回頭客”，豐田汽車公司及時(shí)變換經(jīng)營(yíng)理念，調(diào)整機(jī)制，給企業(yè)和產(chǎn)品重新定位，于是下決心改革陳舊的汽車零部件的經(jīng)營(yíng)方式，開(kāi)始在澳大利亞市場(chǎng)開(kāi)拓和重新組合豐田汽車零部件銷售服務(wù)渠道?，F(xiàn)在，豐田汽車公司在澳大利亞規(guī)模最大的兩個(gè)零部件配送中心建在悉尼和墨爾本。這兩個(gè)汽車零部件的配送設(shè)施主要負(fù)責(zé)澳大利亞?wèn)|北海岸人口稠密地區(qū)的旅行車的需要。其他零部件配送站設(shè)施規(guī)模較小，但是麻雀雖小，五臟俱全，應(yīng)有盡有。

　　對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)講，最容易損害汽車牌子信譽(yù)的莫過(guò)于到處買不到這種汽車的關(guān)鍵零部件。因此，我國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、大量生產(chǎn)整車的同時(shí)，應(yīng)該努力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，謀求備件物流的新發(fā)展。

　　看好備件物流前景

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，很多企業(yè)開(kāi)始將主要利潤(rùn)點(diǎn)從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)，尤其是售后服務(wù)。相對(duì)于產(chǎn)品而言，售后服務(wù)利潤(rùn)更高，而且更長(zhǎng)久。售后服務(wù)經(jīng)常涉及更換受損部件，備件交付速度往往決定了售后服務(wù)處理的速度和客戶滿意度?！翱焖佟笔强爝f公司的特長(zhǎng)，利用原有的航空等平臺(tái)，可以為備件交付提供更為快速的服務(wù)，DHL在這里找到了更多的用武之地。

　　據(jù)DHL亞太區(qū)備件物流總監(jiān)JohnFarrell介紹，DHL早在上世紀(jì)90年代初期就開(kāi)始進(jìn)入備件物流這項(xiàng)高速成長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。如今，DHL在中國(guó)的備件物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初現(xiàn)雛形。他們非?？春脗浼锪鞯陌l(fā)展前景，并努力把它做大做強(qiáng)。

　　中外運(yùn)敦豪董事總經(jīng)理吳東明稱，針對(duì)備件物流企業(yè)需求的緊迫性，DHL建立了兩個(gè)中心，即快件物流中心和戰(zhàn)略備件中心。快件物流中心是區(qū)域性的庫(kù)房中心，主要提供增值服務(wù)、分配、維修和保稅倉(cāng)庫(kù)的功能。戰(zhàn)略備件中心主要提供備件的分配功能，相當(dāng)于快件物流中心和終端客戶之間的一個(gè)中轉(zhuǎn)站。通過(guò)庫(kù)存管理系統(tǒng)來(lái)保證備件的及時(shí)補(bǔ)給，這樣可以極大提高企業(yè)的工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，更好地實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的承諾?？梢钥闯?，備件物流相當(dāng)于傳統(tǒng)快遞的增值業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)資深人士指出，將備件第一時(shí)間送到客戶手里是售后服務(wù)的關(guān)鍵所在。備件物流正在成為供應(yīng)鏈中日益重要的一環(huán)，尤其在高科技行業(yè)的售后服務(wù)領(lǐng)域更是如此。隨著我國(guó)各行業(yè)的發(fā)展成熟，備件物流將會(huì)有更大的市場(chǎng)前景。