雷諾與日產(chǎn)多年來(lái)的聯(lián)合將進(jìn)一步緊密，雙方會(huì)共同研發(fā)更多的車型。而對(duì)于近年來(lái)的重要合作伙伴戴姆勒奔馳，雷諾日產(chǎn)也將加大合作力度。
小型車領(lǐng)域有變數(shù)
在巴黎車展上，雷諾Twingo與SmartFortwo同臺(tái)亮相，這兩款車基于同一平臺(tái)生產(chǎn)，是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與奔馳合作的成果，一時(shí)成為業(yè)界佳話。雖然成績(jī)顯著，不過(guò)雷諾日產(chǎn)對(duì)雙方在小型車領(lǐng)域的合作有些疑慮，未來(lái)或存在變數(shù)。
據(jù)德國(guó)《汽車周刊》援引雷諾的一位員工透露“下一代Twingo是否會(huì)繼續(xù)與戴姆勒奔馳合作開(kāi)發(fā)還沒(méi)最后確定”。取而代之的將是雷諾加深與日產(chǎn)的合作，雙方將基于同平臺(tái)生產(chǎn)更多的車型。
目前，雙座版的SmartFortwo在該公司位于法國(guó)Hambach的工廠生產(chǎn)，而四座版的Forfour則與Twingo一樣在雷諾位于斯洛文尼亞的工廠生產(chǎn)?！拔覀兇_定將擴(kuò)大雷諾與日產(chǎn)之間的平臺(tái)戰(zhàn)略合作”，雷諾歐洲總裁StefanMueller向《汽車周刊》表示，“最新的例子是新Espace”。今年10月初，雷諾在巴黎車展上展出了第五代Espace，這款車基于日產(chǎn)的CMF平臺(tái)。此外，將于2015年推出的雷諾中級(jí)車Laguna也將基于日產(chǎn)CMF平臺(tái)研發(fā)。
日產(chǎn)方面也對(duì)《汽車周刊》表達(dá)了與雷諾合作的積極看法?！爱?dāng)我們?cè)贏級(jí)車領(lǐng)域與雷諾擴(kuò)大合作時(shí)，這個(gè)協(xié)作水平是很高的”，日產(chǎn)歐洲總裁PaulWillcox說(shuō)道。
在A級(jí)車領(lǐng)域，雷諾Twingo若不在與Smart合作的話，可能會(huì)選擇與日產(chǎn)Micra共同研發(fā)?！霸趯?duì)下一代Micra進(jìn)行判斷時(shí)，這個(gè)問(wèn)題需要考慮進(jìn)去”，Willcox說(shuō)道。
合作在另外的維度繼續(xù)
雖然在小型車領(lǐng)域雷諾日產(chǎn)未必會(huì)持續(xù)與戴姆勒奔馳合作，但這并非意味著雙方要結(jié)束關(guān)系。在其它領(lǐng)域，雷諾日產(chǎn)與奔馳的關(guān)系一如既往地緊密，甚至可以說(shuō)是不斷加深。比如，在墨西哥，雙方已經(jīng)決定共同建設(shè)一家生產(chǎn)緊湊型豪華車的工廠。在亞洲，日產(chǎn)還向奔馳子公司提供商用車新NV350。
“我們合作項(xiàng)目的前景不斷明朗，雙方將保持長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系”，雷諾日產(chǎn)總裁戈恩在巴黎車展開(kāi)幕時(shí)說(shuō)道，“與奔馳的合作可以減少新車型的研發(fā)時(shí)間，對(duì)于雷諾日產(chǎn)來(lái)說(shuō)也有長(zhǎng)期戰(zhàn)略上的積極意義”。
從目前來(lái)看，雷諾日產(chǎn)與奔馳的合作其實(shí)是個(gè)雙贏的選擇。首先日產(chǎn)的豪華品牌英菲尼迪從奔馳身上獲益匪淺，而奔馳則從雷諾日產(chǎn)那得到小型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
自從2010年雙方確立合作關(guān)系以來(lái)，雙方的合作項(xiàng)目從3個(gè)增加到10個(gè)?！爸拔覀儍H局限于在歐洲市場(chǎng)上的協(xié)同，現(xiàn)在我們把目光轉(zhuǎn)向所有重要市場(chǎng)”，戈恩說(shuō)道。
對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，雷諾日產(chǎn)提供的小型發(fā)動(dòng)機(jī)高效低能耗，基于此推出的小型車可以吸引更多年輕的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)奔馳。
