目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓共軌和EGR技術(shù)（EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三個(gè)詞的縮寫，意思是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它是針對(duì)引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置）。 目前國內(nèi)國Ⅲ排放的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相比國Ⅲ排放的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上貴了約1～2萬元。以康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一臺(tái)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格比國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格高約1.5萬~2萬元；而一臺(tái)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格比國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格僅高約1萬元。 目前國內(nèi)使用EGR技術(shù)的汽車廠商只有中國重汽一家. 高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于EGR發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但在價(jià)格上處于劣勢(shì)。無論發(fā)動(dòng)機(jī)是采用高壓共軌技術(shù)也好，EGR技術(shù)也罷，二者終將殊途同歸，都只是為了能夠滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少對(duì)環(huán)境的污染。
