新款奔馳G63 AMG與停產(chǎn)的G55 AMG一樣，都是搭載5.5升V8引擎。那種V8獨(dú)特的"轟隆隆"的排氣聲音從未改變。G63讓G級AMG客戶首次享受到了渦輪增壓直噴技術(shù)和ECO啟停技術(shù)。G63所搭載的AMG 5.5升V8雙渦輪增壓引擎的最大功率400kW（544馬力），最大扭矩760N.m。強(qiáng)大的動力讓這個2.7噸（整備質(zhì)量為2697kg）的鋼鐵怪獸從靜止加速到100km/h僅為5.4秒。由于測試現(xiàn)場環(huán)境等因素，我們實(shí)測的加速時間為5.7秒。 在G63 AMG擁有強(qiáng)大的動力和震撼的聲音同時，它也沒有忘記進(jìn)一步追求燃油經(jīng)濟(jì)性。G63 AMG使用了AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC手自一體變速箱，具有發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)和ECO啟動/停止功能，并具有三種驅(qū)動模式。 雖然G63 AMG采用了非承載車身，但是G63 AMG的在公路上的駕駛感受并不像傳統(tǒng)印象中非承載車身的路感缺失、笨重、忽悠等現(xiàn)象。G63 AMG的運(yùn)動型底盤懸架和減震設(shè)置根據(jù)動態(tài)操控的訴求進(jìn)行了優(yōu)化。在城市快速路駕駛時，G63展現(xiàn)出類似承載SUV的操控性能，甚至比一些承載SUV的操控性更好。雖然方向盤在會有些框量，但是足以讓這類似"小公共"的身軀可以靈活的穿行。不過由于重心過高，在緊急并線時會產(chǎn)生一些信心的缺失。同時由于減震調(diào)校緣故，G63在行駛時會有些跳動。但是并不影響它在非承載車身里出色的公路性能。 為了減少震動和噪音，工程師還針對性的使用了NVH（噪音、震動、平順性）措施。雖然這些措施可以讓G63的舒適性有所改善，但是在高速公路駕駛時，G63的噪音仍然處于較高的水平。不過此時風(fēng)吹過幾乎垂直的擋風(fēng)玻璃所帶嚎叫和胎噪以及V8引擎的轟鳴，這種立體感的聲音又帶來了別樣的粗獷風(fēng)格。 對于一部頂級的奔馳車型而言，豐富的安全裝備已經(jīng)成為了稀疏平常的配置。這里著重說一下啟動輔助和HOLD功能，這兩個功能都是讓在爬坡路段上起步更容易，不溜車。另一個是緊急制動輔助功能，就是突然松開油門踩剎車做緊急制動時，制動系統(tǒng)會提升制動力，使其獲得最佳的制動效果。

長城車H6我看過也試過車，沈陽三菱航天生產(chǎn)的，性能比較穩(wěn)定好多車都搭載此款。本人也想買，可惜現(xiàn)在沒貨要3個月以后提車。10W元的SUV長城應(yīng)該算好的了，畢竟長城還是注重質(zhì)量的.