綠皮車 編組查詢： http://www.sronline.com.cn/smart40/CompileList http://www.sronline.com.cn/smart40/ShowCompileTrain?train_no=27148508 車次 車廂號 車廂類型 空調(diào)特征 1485 01 行李車 普通無空調(diào) 1485 02 硬座車 普通無空調(diào) 1485 03 硬座車 普通無空調(diào) 1485 04 硬座車 普通無空調(diào) 1485 05 硬座車 普通無空調(diào) 1485 06 硬座車 普通無空調(diào) 1485 07 硬座車 普通無空調(diào) 1485 08 餐車 普通無空調(diào) 1485 09 軟臥車 普通無空調(diào) 1485 10 硬臥車 普通無空調(diào) 1485 11 硬臥車 普通無空調(diào) 1485 12 硬臥車 普通無空調(diào) 1485 13 硬臥車 普通無空調(diào) 1485 14 硬臥車 普通無空調(diào) 1485 15 硬臥車 普通無空調(diào) 1485 16 硬臥車 普通無空調(diào) 1485 17 郵政車 普通無空調(diào)

跪求24V30A充電機電路圖 現(xiàn)在有許多這樣的產(chǎn)品出售呀。 自己做要定制大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。 簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯(lián)電流表，要并聯(lián)電壓表，用工業(yè)電器的開關（浙江省一帶盛產(chǎn)）人工調(diào)節(jié)輸出電壓和輸出電流，根據(jù)充電的進程人工調(diào)節(jié)。至于自動穩(wěn)壓、自動穩(wěn)流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯(lián)或者反向串聯(lián)，調(diào)整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。 電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？ 我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？ 原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發(fā)熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現(xiàn)在充電器還是不變綠。 原先電池是10A的，現(xiàn)在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？ 問題補充： 原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時， 這就有兩個方面要討論； 首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態(tài)下的輸出電壓， 再測量充電十多個小時后的充電電壓和充電電流， 你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩(wěn)妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經(jīng)常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表并聯(lián)在充電機上，連續(xù)觀察充電電壓的變化過程。至于充電電壓的正常范圍，網(wǎng)絡上有許多網(wǎng)頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。 以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。 因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內(nèi)容是簡單介紹； 即使是符合國內(nèi)各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節(jié)電池串聯(lián)起來充電，再新、性能再一致的幾節(jié)電池，經(jīng)過若干充放電循環(huán)，各節(jié)電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現(xiàn)象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發(fā)生幾率就更高、更頻繁。 所以，有條件的情況下，要采取每節(jié)電池一個單獨的充電器。這對于從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！ 特別是對各節(jié)電池充電過程單獨遙控、遙測。 本人在此有長期的經(jīng)驗。例如樓上有通用的充電器，電動