汽車(chē)空調(diào)控制器，屬于一種手動(dòng)機(jī)械式汽車(chē)空調(diào)設(shè)備的控制裝置?？梢宰詣?dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)風(fēng)量。主要包括一個(gè)溫度信號(hào)檢測(cè)器，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器，一個(gè)電磁離合驅(qū)動(dòng)器，一個(gè)怠速閥驅(qū)動(dòng)器，在工作時(shí)通過(guò)分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)廂內(nèi)溫度的變化進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，對(duì)電磁離合驅(qū)動(dòng)器和怠速閥驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，從而達(dá)到了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)空調(diào)裝置的自動(dòng)控制，使車(chē)廂內(nèi)溫度基本恒定并節(jié)省汽車(chē)能源。 

汽車(chē)空調(diào)控制器，其特征在于它由溫度信號(hào)檢測(cè)器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速檢測(cè)器怠速閥驅(qū)動(dòng)器，電磁離合驅(qū)動(dòng)器四部分構(gòu)成。 　

手動(dòng)機(jī)械式-早期汽車(chē)配置

電動(dòng)電子式-較經(jīng)濟(jì)配置

全自動(dòng)--最佳方案

多溫區(qū)自動(dòng)-高端配置

　　-左右溫度分區(qū)自動(dòng)調(diào)節(jié) 

　　-CAN通信及網(wǎng)絡(luò)管理 

　　-自動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)風(fēng)量 

　　-自動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)模式 

　　-自動(dòng)/手動(dòng)內(nèi)外氣切換功能 

　　-自動(dòng)/手動(dòng)啟動(dòng)或關(guān)閉壓縮機(jī) 

　　-前后除霜功能 

　　-座椅加熱功能 

　　-集成油箱蓋和后備箱開(kāi)啟功能 

　　-嚴(yán)格的EMC指標(biāo) 

　　-額定工作電壓:12VDC 

　　-工作電壓范圍:9V-16VDC 

　　-最大電流:0.2A 

　　-工作溫度:-40℃-85℃ 

手動(dòng)控制器旋鈕手感不適種類(lèi)主要分為：①旋鈕手柄尺寸和外觀設(shè)計(jì)不合理，影響操縱舒適性，靈活和輕便性；②旋鈕操縱力矩設(shè)計(jì)不合理，偏大，增加了客戶操縱疲勞強(qiáng)度，偏小，操縱檔位不清晰，無(wú)檔位感；③旋鈕手柄反彈，不能準(zhǔn)確保留或停留某一檔位，要么回彈，要么跳檔，不能給人一個(gè)準(zhǔn)確的指示信息，影響人的主觀判斷。原因分為以下3種。

 1）汽車(chē)空調(diào)控制器本身的設(shè)計(jì)和制造問(wèn)題引起操縱手感不適。例如汽車(chē)空調(diào)的手柄尺寸、外觀設(shè)計(jì)不合理，控制器模式轉(zhuǎn)換檔位鎖緊力不夠，控制器搖臂和拉絲出線角度設(shè)計(jì)不合理等。

 2）汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)機(jī)本體上和控制器拉絲聯(lián)動(dòng)的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，造成控制器手感不適。如出現(xiàn)以下問(wèn)題：模式分配盤(pán)行程和控制器行程不匹配、模式分配盤(pán)軌跡設(shè)計(jì)不合理、模式分配盤(pán)發(fā)卡，都會(huì)造成控制器手感不適。

3）控制器和暖風(fēng)機(jī)總成連接安裝方式錯(cuò)誤，同樣會(huì)造成控制器旋鈕手感不適等現(xiàn)象。

1、控制器本身的設(shè)計(jì)和制造問(wèn)題

    1）控制器旋鈕手柄設(shè)計(jì)尺寸和外觀不合理。現(xiàn)階段，人們?cè)诿缹W(xué)和外觀學(xué)方面比較注重，這方面的設(shè)計(jì)投人比較大，改進(jìn)和設(shè)計(jì)的投入力度比較多。加上有很多成熟的產(chǎn)品和樣件可以作為參考，在外觀和人機(jī)工程學(xué)方面，特別是國(guó)內(nèi)目前人們的消費(fèi)需求和觀念還不是很高的時(shí)候，國(guó)內(nèi)大多汽車(chē)空調(diào)控制旋鈕的外觀和尺寸基本上能夠滿足要求。

    2）控制器模式旋鈕檔位鎖緊力度不夠。控制器旋鈕鎖緊力矩一般規(guī)定為15～30 N·cm，超過(guò)30N·cm力矩后，啟動(dòng)旋鈕進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)力矩就越大，客戶手感上的不適就越明顯。小于15N·cm力矩后會(huì)造成旋鈕在某一檔位停留不住，特別是在鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)壓較大的時(shí)候，有可能直接帶動(dòng)控制器旋鈕進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使控制器不能停留在客戶需要的位置，從而造成控制器失效。

2、當(dāng)控制器模式調(diào)節(jié)臂定位槽深度太深（或鎖緊彈簧力度較大）時(shí)，鋼珠脫離定位槽需要的切向扭力就越大，客戶在操縱時(shí)手感就特別不適，容易疲勞。定位槽太淺（或鎖緊彈簧力度較?。r(shí)，鋼珠脫離定位槽特容易，檔位感就顯得不清晰。另一個(gè)隱患就是在控制器負(fù)載狀態(tài)下，風(fēng)壓較大時(shí)，旋鈕很難在某一檔位停留甚至自動(dòng)脫離檔位定位槽溜滑至其他部位去了，造成控制器旋鈕指示標(biāo)示失效。所以，在控制器的操縱力矩設(shè)計(jì)階段，多參照以往成熟的設(shè)計(jì)樣件和經(jīng)驗(yàn)，在真正開(kāi)模具之前，沒(méi)有確切把握的話，應(yīng)該進(jìn)行快熟成型工藝進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)證。