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捷達(dá)低配上路多少錢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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經(jīng)過改款的新捷達(dá)，除了熏黑的前大燈，其本質(zhì)變化并不明顯，而對于這種保守的設(shè)計(jì)，雖然看似缺乏新意，但實(shí)際恰好滿足了中國消費(fèi)者務(wù)實(shí)低調(diào)的心態(tài)。也許應(yīng)該這么說，捷達(dá)就是捷達(dá)，無論新與舊，我們只認(rèn)這個(gè)名！而不為其它！如出一轍，伊蘭特從上市當(dāng)初開始，對于外形的改進(jìn)同樣非常謹(jǐn)慎，生怕自主團(tuán)隊(duì)研發(fā)出來個(gè)山寨外型而壞了他們的名聲。所以對于兩款車的外形實(shí)際上大家心里再明白不過了，沒有過多的奢華裝飾，沒有過多的運(yùn)動元素，有的只是一份樸素與務(wù)實(shí)。雖然伊蘭特在整車尺寸上占有一定的優(yōu)勢，但對于身材適中的東方人來說，似乎這并不是判定一款車優(yōu)秀與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。反而能夠擁有一個(gè)碩大的行李箱對于我們這些城市小資來說尤為重要，更大的后備廂空間能讓我們在出游時(shí)把行李的體積問題拋之腦后，而在這點(diǎn)上，新捷達(dá)顯然考慮更為周全，660L的行李箱容積近乎大于伊蘭特一倍。新捷達(dá) 對比伊蘭特單位/車型新捷達(dá)前衛(wèi)伊蘭特手動舒適售價(jià)：8.88萬元8.98萬元長/寬/高（mm）4415/1674/14154525/1725/1425軸距（mm）24712610行李箱（L）660368新捷達(dá)在動力總成上仍然繼續(xù)使用老款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)，雖然兩氣門發(fā)動機(jī)在今天看來絕不算先進(jìn)，但良好的低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)還是為它或多或少迎來了一些掌聲。而伊拉特顯然在發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)上擺出了來者不拒的態(tài)勢，但143牛米的最大扭矩卻有些姍姍來遲之意，要到4500轉(zhuǎn)才能得到充分的釋放。如果您想選擇一款更具城市駕駛意義的車型，新捷達(dá)顯然是不二之選，更早的扭矩爆發(fā)讓您在城市當(dāng)中可以做到相對的收放自如。而伊蘭特由于在發(fā)動機(jī)技術(shù)上采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門，所以在油耗方面理應(yīng)尚存一絲優(yōu)勢。但這絕不代表伊蘭特能以絕對的油耗優(yōu)勢而勝出，因?yàn)橄啾刃陆葸_(dá)，其整車重量偏高。新捷達(dá) 對比伊蘭特單位/車型新捷達(dá)前衛(wèi)伊蘭特手動舒適最大功率（Kw/rpm）70/560082/6000最大扭矩（Nm/rpm）140/3500143/4500整車重量（Kg）10911250在操控方面我想還是先從變速箱說起吧。大眾的手動5擋變速箱到今天為止依舊散發(fā)著獨(dú)到的魅力，檔位清晰是其最大的優(yōu)點(diǎn)，我想這是韓系車乃至日系車都無法比肩的一個(gè)高度。而伊蘭特雖說變速箱也算做工尚可，但多少有點(diǎn)拖泥帶水的感覺，而正是這種松松垮垮的感覺，在反映到實(shí)際路感上會略顯粗糙。底盤也是決定一款車操控感的重要因素之一，兩款車在前懸架方面都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架則略: 回答者：網(wǎng)友

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