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中華尊馳06款,手動(dòng)檔,動(dòng)力不足

今天廠里來(lái)了輛車,如題,三菱機(jī)頭,2.0排量。1檔起步感覺動(dòng)力不夠(不加油起步易熄火),掛1檔2檔時(shí)急加速的推背感很明顯(但是加油有點(diǎn)延遲的感覺),3檔以上急加速推背感不明顯,提速慢,比1.6的捷達(dá)車還慢,(車主反映高速可以跑140以上,就是提速慢)。用... 今天廠里來(lái)了輛車,如題,三菱機(jī)頭,2.0排量。1檔起步感覺動(dòng)力不夠(不加油起步易熄火),掛1檔2檔時(shí)急加速的推背感很明顯(但是加油有點(diǎn)延遲的感覺),3檔以上急加速推背感不明顯,提速慢,比1.6的捷達(dá)車還慢,(車主反映高速可以跑140以上,就是提速慢)。用車博士讀取沒有故障碼,缸壓足,節(jié)氣門清洗過(guò),火花塞看過(guò)了沒問(wèn)題,挺干凈的,汽油格也不堵。尾氣比較干凈,沒有燒機(jī)油的現(xiàn)象。請(qǐng)教一下資深人士,這是什么原因,是不是車子本身設(shè)計(jì)上有缺陷? 展開
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-19
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  應(yīng)該是正常,也可以說(shuō)是本身設(shè)計(jì)就不擅長(zhǎng)高速。   那批尊馳是匹配沈陽(yáng)航天三菱4G63S4M的2.0L引擎,原來(lái)這款引擎的原型機(jī)(化油器版4G63)設(shè)計(jì)是匹配老款三菱帕杰羅V29、V31的,使用SOHC(單頂置凸輪軸)配氣結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速扭力;屬于低轉(zhuǎn)速高扭矩、低功率引擎,因此裝配在帕杰羅越野車上雖然最高車速只能達(dá)到110-120KM左右,但低轉(zhuǎn)即達(dá)到最大扭力使得推動(dòng)2噸重的越野車起步卻不會(huì)顯得很吃力。   華晨因要匹配尊馳轎車稍微調(diào)整了下最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速(最大扭矩出現(xiàn)轉(zhuǎn)速?gòu)?500轉(zhuǎn)提高到4500轉(zhuǎn)),犧牲扭矩輸出后可以使最大功率轉(zhuǎn)速上升有助于提高最高車速(功率大小決定最高時(shí)速性能);但由于其SOHC設(shè)計(jì)的先天缺陷,因此最高功率輸出仍然不是其強(qiáng)項(xiàng)。   我06年尊馳官方降價(jià)時(shí),也買過(guò)一輛2.0L自動(dòng)擋版的;確實(shí)有這個(gè)問(wèn)題,原地起步時(shí)加速挺猛,但3000轉(zhuǎn)后中段加速乏力,最高車速不能超過(guò)150KM。。。。   要想追求最高車速性能,以后買車時(shí)要注意選擇,是要DOHC(雙頂置凸輪軸)配氣結(jié)構(gòu),或大缸徑短行程設(shè)計(jì)的引擎,才是以高速作為性能追求的車。   例如,三菱匹配給自己旗下品牌--東南三菱·戈藍(lán)使用的2.0L引擎,雖然型號(hào)同為4G63,卻是DOHC版本的4G63S4N,最高車速性能就優(yōu)異很多。
回答者:網(wǎng)友
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