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大眾開迪(海外)如何

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十大失敗車型之一,怎么看上它了. 非要賣的話去大眾的4S店呀. 一汽-大眾開迪--最"一相情愿"的車入選理由：不問市場需求，只顧埋頭引進的典型代表。一汽-大眾PQ35平臺的首款力作--中國首款高頂多功能轎車開迪在2005年4月上市，廠商炒作得隆重且長久，并期待："這必將引領(lǐng)我國汽車發(fā)展的又一潮流。"開迪做到了，但卻是滯銷的潮流。成龍大哥全權(quán)代言開迪，但是并沒有像帶動《神話》票房一樣給開迪制造銷量。按理說，既然開迪是中國首款高頂多功能轎車，集最新科技、卓越功能、高等級的安全標(biāo)準(zhǔn)等于一身，那么理應(yīng)受到市場熱捧才是。況且開迪14.99萬元~16.19萬元的售價并不是高得離譜。但事實卻截然相反，開迪上市后每月銷量不過百余，累計銷量竟也不足千輛，而且這一數(shù)字還包括在渠道中的存量。讓一汽－大眾引以為豪的PQ35平臺基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)。如果開迪像大眾所說與高爾夫一樣屬于"慢熱型"，那這個慢熱期的成績與國外相比也未免太差。不被接受就證明引進車型先期工作不到位，一相情愿只能在打擊投資者信心的同時喪失市場競爭力。李武說："開迪沒有競爭對手。"的確是這樣，沒有哪款車比開迪賣得少。: 回答者：網(wǎng)友

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