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3.5進口款索蘭托四驅系統(tǒng)功能及操控

: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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你好，新索蘭托使用的四驅系統(tǒng)是以發(fā)動機橫置前輪驅動為基礎的適時四驅系統(tǒng)，其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。這套系統(tǒng)和維拉克斯、RAV4的大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似，但在一些技術細節(jié)上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些。這套系統(tǒng)主要接收來自節(jié)氣門、四輪輪速傳感器的信號來計算分配給后輪的扭矩。其分配給前、后輪的扭矩比例可以或可能100：0和50：50之間任意變化，一切取決于駕駛員的意圖、發(fā)動機負荷、車輪滑轉率等情況。當ABS、ESP系統(tǒng)介入時，系統(tǒng)固定前后70：30的扭矩分配比率，以便實施精確的制動控制，避免四驅系統(tǒng)的干擾。當車輛輕負荷勻速行駛時，系統(tǒng)分配給后輪的扭矩是很小的，幾乎是兩驅狀態(tài)。注意！是幾乎！實際上除了故障時，系統(tǒng)永遠都不會是真正的、徹底的兩驅狀態(tài)，只不過這時傳遞給后輪的扭矩很小罷了。當在發(fā)動機起動的狀態(tài)下按下儀表臺左側的4WD LOCK按鈕后，儀表板上的黃色4WD LOCK燈會被點亮，這時前后軸會被電磁耦合器近乎鋼性地鎖止在一起，前后輪的扭矩分配接近50：50的比率，這個比率在車速低于40KM時基本上是恒定的。當車輛起步后車速達到40KM/H左右時，四驅電腦就會開始釋放電磁耦合器的壓緊力。當車速達到50KM/H左右時，系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已經基本上接近0了。也就是說，40KM/H是一個臨界點。這種4WD LOCK模式適合在非常泥濘的情況下使用。因為在非常泥濘的情況下如果仍然使用自動模式，會使電磁耦合器的壓緊力頻繁、大幅度改變，大大加大電磁耦合器的發(fā)熱量和磨損，而使用4WD LOCK模式則可以有效避免這類問題。當 ITCC 被激活后它自動周期性地監(jiān)視它的輸入與輸出信號。當檢測到一個故障時故障燈將點亮，并且以亮0.25秒滅0.25秒的頻率閃動，同時故障碼被儲存在ECU內，這時候四驅系統(tǒng)會退出工作。但是，這時4WD LOCK按鈕是仍然有效的。就是說，只要按下這個按鈕，前后軸仍然會被電磁耦合器完全鋼性地鎖止在一起，中央差速鎖的功能仍然起作用。退出的僅僅是自動控制而已?！酒噯栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】: 回答者：網友

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