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車載充電器怎么區(qū)分12伏和24伏

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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你買的充電器上有銘牌的，都有寫。小車一般12V吧，貨車可能是24V。常規(guī)用于汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器，大量使用在各種便攜式、手持式設備的鋰電池充電領域，諸如: 手機， PDA, GPS 等;車載充電器既要考慮鋰電池充電的實際需求(恒壓CV，恒流CC，過壓保護OVP)，又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境(瞬態(tài)尖峰電壓，系統(tǒng)開關噪聲干擾，EMI 等);因此車充方案選取的電源管理IC 必須同時滿足:耐高壓，高效率，高可靠性，低頻率(有利于EMI 的設計)的開關電源芯片;通俗講就是要求"皮實"。工作原理常見的車充方案簡介如下: [1] 單片34063A 實現(xiàn)的低端車充方案示意圖優(yōu)點: 低成本; 車載充電器缺點: (1) 可靠性差，功能單一;沒有過溫保護，短路保護等安全性措施; (2) 輸出雖然是直流電壓，但控制輸出恒流充電電流的方式為最大開關電流峰值限制，精度不夠高; (3) 由于34063 為1.5A 開關電流PWM+PFM模式(內部沒有誤差放大器)，其車充方案輸出直流電壓電流的紋波比較大，不夠純凈;輸出電流能力也非常有限;(常見于300ma~600ma 之間的低端車充方案中) [2] 34063+NPN(NMOS)實現(xiàn)擴流的車充方案示意圖優(yōu)點:在[1]方案的基礎上擴流來滿足不斷增長的充電電流能力的需求缺點:同樣存在[1]方案中類似的不足 [3] 用2576+358+穩(wěn)壓管的方案示意圖優(yōu)點:(1) 由于2576 內置過流保護、過溫度保護等安全措施，結合358(雙運放)來實現(xiàn)輸出恒壓CV，恒流CC，過壓保護OVP 等功能;實現(xiàn)了可靠、安全、完善的鋰電池充電方案 (2) 由于2576 為固定52K PWM 變換器，使得車充的EMI 設計相對容易 (3) 由于2576 和358 均為40V 高壓雙極工藝制造，更加"皮實" (4) 這種方案常用在0.8A ~ 1.5A 左右的車充中;缺點:(1) 系統(tǒng)相對復雜，成本較高 (2) 恒流CC 和過壓保護OVP 是通過358 的輸出去控制2576 的EN 來實現(xiàn)的，因此充電電流有比較大的紋波，CC 和OVP 的響應速度也不夠快(是通過切換2576 是否工作來實現(xiàn)的) [4] XLSEMI 設計單片車充IC XL4002 示意圖基于車充領域的系統(tǒng)需求，上海芯龍半導體有限公司提供專用于車充方案的系列單片IC;內部除了常規(guī)的過流保護，過溫度保護，: 回答者：網(wǎng)友

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