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長安馬自達cx-5技術和日本本土技術差多少

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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CX-5是馬自達Skyactic創(chuàng)馳藍天技術的國產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號。從技術路線上來說，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機沒有隨大流，使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段，而是獨辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動機的技術潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。氣體是可壓縮的，其性質(zhì)和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發(fā)動機的效率和動力性能。但是汽油機提升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比，10.5就算很不錯了，11就很少見，但馬自達可以在創(chuàng)馳藍天發(fā)動機上最高做到14！考慮到兩桶油的原因，國內(nèi)版本降到13，也是無出其右者，而且可以放心燒93號油。馬自達提升壓縮比同時避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發(fā)動機的等容式奧托循環(huán)，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，竅門就在于電控的進氣側(cè)SVT可變氣門正時。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術，氣缸內(nèi)溫度得到降低，徹底杜絕爆震。同時，這臺發(fā)動機還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。從CX-5開始，創(chuàng)馳藍天技術還附加了i-stop智能啟停，等紅燈的時候，車停穩(wěn)發(fā)動機就滅了，沒油耗，一松剎車，0.35秒內(nèi)重新著車，單單這一項，按照一年跑20000公里算，就能省下千把塊的油錢。總之，沃德十佳不是白來的。在1.5噸重的SUV上，2.0升的發(fā)動機可以做到6.6升的油耗，恐怕目前沒有任何同級別的發(fā)動機可以做得到。: 回答者：網(wǎng)友

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