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汽車用品批發(fā)商，我剛做這個行業(yè)，我想找一些這個行業(yè)的廠家了解一下！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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中國已加入WTO，一場汽車業(yè)的革命即將拉開帷幕，這對于汽車用品行業(yè)來講是一個有利的好消息，因為只有多層次的汽車消費(fèi)、普及性的汽車消費(fèi)才會給予廣闊的空間，使行業(yè)得到發(fā)展、成熟、壯大。中國汽車用品行業(yè)已走過十多個年頭，從進(jìn)口到出口，行業(yè)的變化已經(jīng)相當(dāng)大，有一位香港朋友講：以前我只做日本、韓國產(chǎn)品進(jìn)國內(nèi)，現(xiàn)在只做中國產(chǎn)品到國外，全世界。這種變化是行業(yè)共同努力的結(jié)果、回報。但是這僅僅是開始，這個行業(yè)還有漫長的路要走，在這里，本人就行業(yè)的發(fā)展趨勢談?wù)剛€人的見解?！　⌒袨榇嬖趦蓚€方面的發(fā)展，第一方面：零售業(yè)向連鎖業(yè)、大型店發(fā)展。有一份日本汽車通訊雜志在近幾期的主題內(nèi)容里有提一個問題：“獨(dú)立店如何生存”？獨(dú)立店也就是我們目前的零售店（也包含一些國內(nèi)認(rèn)為是大的零售店），為什么有這個問題呢？因為日本汽車用品行業(yè)已走過幾十年，今天的嘉賓二宮洋先生所擁有的皇帽公司及另一大型連鎖企業(yè)，在日本擁有超過1千家店，小至500平方米，大至30000-50000平方米，可想而知，他們在日本所占有的市場份額以及企業(yè)優(yōu)勢。正因為這樣才有獨(dú)立店如何生存的問題。試想想，生產(chǎn)商把新的產(chǎn)品只有投放到這兩家公司就已經(jīng)遍及全日本，不需要批發(fā)商的中介作用。零售業(yè)向大型店發(fā)展，具備功能齊全，一站式服務(wù)的零售店將成為主流，而大型店向連鎖業(yè)發(fā)展也將是取得地域優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)，更可以取得多方面優(yōu)勢。1、宣傳投入減少，借助主店的品牌進(jìn)行擴(kuò)張；2、更貼近消費(fèi)層；3、爭取到更低價格的產(chǎn)品；4、取得產(chǎn)品代理；5、使用自己得到供應(yīng)商更多的保護(hù)性支持。在這個過程里，不是否定批發(fā)商的存在，在市場未成熟的情況下，批發(fā)商肩負(fù)輸送、引入作用，但短線行為強(qiáng)，經(jīng)營中所形成的銷售網(wǎng)絡(luò)是松散型的，批發(fā)商向代理商過渡，通過產(chǎn)品資源編織等的銷售網(wǎng)絡(luò)，代理商取代批發(fā)商是必然的，但也有人將代理商作用簡單地認(rèn)為只是獨(dú)家銷售產(chǎn)品權(quán)或?qū)ψ约旱囊粋€保護(hù)作用而已。我認(rèn)為，代理商是集銷售、售后服務(wù)、信息反饋于一身的角色，只有向這個方向發(fā)展才不會被市場淘汰。　　第二方面：生產(chǎn)廠商更多地走向國際化的發(fā)展路線。中國目前只有1600萬輛汽車，能讓汽車用品行業(yè)受益的車輛不超過50%，相比國外有上億輛車的國際市場，國內(nèi)市場顯得太小了。現(xiàn)在有許多廠家產(chǎn)品的出口比例比國內(nèi)銷售大很多，中國生產(chǎn)廠家的優(yōu)勢與其他國家是不可比的，中國擁有最大潛力的汽車市場，技術(shù)質(zhì)量能緊跟市場步伐，勞動力成本降低，這種優(yōu)勢使中國廠家能更有效地參與國際競爭。以廣東: 回答者：網(wǎng)友

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