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斯太爾汽車制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣工作的?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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斯太爾汽車具有雙回路氣制動(dòng)的主制動(dòng)系統(tǒng)、彈簧儲(chǔ)能放氣式的駐車制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)式的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。斯達(dá)一斯太爾汽車全系列車型制動(dòng)系統(tǒng)采用一套模式，下面我們以6x4三橋車為例來說明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。 空壓機(jī)1將壓縮空氣通過調(diào)壓閥3通向油氣水分離器4,調(diào)壓閥將全車氣路最高氣壓限定在0.75一0. 8MPa。調(diào)壓閥有一處接頭1-2，它是用來向輪胎或其它車充氣以及用其它汽車或外接氣源給本車充氣用的，在充氣接頭內(nèi)安裝有1.OMPa的安全閥用以限定最高充氣壓力。在氣泵與調(diào)壓閥之間還并接有一防凍泵2，它是用來冬季向氣路系統(tǒng)噴射防凍劑的，防凍劑是一種冰點(diǎn)低、易揮發(fā)而且特別易溶于水的溶劑。它的蒸氣在氣路和閥里與殘存的冷凝水相混合形成了冰點(diǎn)低于零度的溶液，水溶液里溶劑的濃度越高則其冰點(diǎn)越低，這樣使管路與閥內(nèi)殘存水不至結(jié)冰。 空氣經(jīng)過油氣水分離器4將空氣中的油、水與空氣分離，使油污和水積存在自動(dòng)排污閥5，通過離合器的操作自動(dòng)排向系統(tǒng)之外。 經(jīng)過分離的壓縮空氣由分離器通向四回路保護(hù)閥6從而使全車氣路分成即相關(guān)聯(lián)又相獨(dú)立的四個(gè)回路。四回路保護(hù)閥的作用就是當(dāng)其中任何一個(gè)回路發(fā)生故障(例如斷漏)時(shí)，不影響其它回路的正常工作和充氣。 前橋制動(dòng)回路: 通過四回路保護(hù)閥的“21”出口向前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒7充氣。再由儲(chǔ)氣筒通向主制動(dòng)閥12的上膠"11”接口。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，主制動(dòng)閥打開，空氣將由“21”接口通向前橋制動(dòng)分室140制動(dòng)中制動(dòng)分室氣壓與主制動(dòng)閥踏板行程成正比。 (中)后橋制動(dòng)回路: 由四回路保護(hù)閥的“22”出口向(中)后制動(dòng)儲(chǔ)氣簡8充氣。再由儲(chǔ)氣筒向主制動(dòng)閥12的下腔“12"接口供氣。經(jīng)主制動(dòng)閥“刀”出口通過載荷調(diào)節(jié)閥15繼而通向主制動(dòng)繼動(dòng)閥16。繼動(dòng)閥由儲(chǔ)氣簡8直接供氣，當(dāng)主制動(dòng)閥動(dòng)作時(shí)，經(jīng)載荷調(diào)節(jié)閥15來控制繼動(dòng)閥，繼動(dòng)閥打開后分別向中橋和后橋主制動(dòng)分室17提供與制動(dòng)踏板行程成正比的制動(dòng)氣壓。載荷調(diào)節(jié)閥的作用是隨汽車載質(zhì)量的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)其輸人與輸出氣壓的比值，以適應(yīng)載荷小制動(dòng)力小、載荷大制動(dòng)強(qiáng)度大的需要，達(dá)到防抱死的目的(因載荷調(diào)節(jié)閥是一個(gè)最簡單的防抱死裝置，因此不能達(dá)到任何工況下完全防抱死之目的，只是從制動(dòng)防抱死的角度改善制動(dòng)效果)。繼動(dòng)閥的作用是縮短制動(dòng)反映時(shí)間，起“快充，，和“快放”的作用。(中)后橋制動(dòng)分室是主制動(dòng)與駐車制動(dòng)為一體的復(fù)合式分室。雙針氣壓表11跨接在前、(中)后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒之間因而它分別指示兩儲(chǔ)氣筒的氣壓值。 駐車制動(dòng)回路: 由四回路保護(hù)閥"24”出口一路通向儲(chǔ)氣簡9、一路為駐車制動(dòng)閥21和應(yīng)急制動(dòng)繼動(dòng)閥20供’心駐車制動(dòng)閥控制繼動(dòng)閥，在駐車制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥的控制氣壓通過駐車制動(dòng)閥排空、(中)后橋駐車制動(dòng)分室的空氣通過繼動(dòng)閥放空，分室彈簧迫使活塞和頂桿伸出產(chǎn)生制動(dòng)作用，制動(dòng)強(qiáng)度大小取決于儲(chǔ)能彈簧的預(yù)緊力。當(dāng)駐車制動(dòng)閥置“行駛”位置時(shí)，給繼動(dòng)閥一控制氣壓從而打開繼動(dòng)閥，由儲(chǔ)氣筒直接提供的壓縮空氣快速進(jìn)人(中)后橋駐車制動(dòng)分室，壓縮空氣壓力大于0.65MPa時(shí)即可克服彈簧力將活塞連同頂桿完全頂回，從而解除駐車制動(dòng)。 對(duì)于牽引車而言，在主車上還安裝有單管路拖車制動(dòng)控制閥23或雙管路拖車制動(dòng)閥22,它們都是由制動(dòng)儲(chǔ)氣筒9提供充氣與制動(dòng)氣壓。閥22分別由主制閥的前、中、后制動(dòng)和駐車制動(dòng)閥來控制，其中只要有一路控制起作用，閥22就工作，給拖車輸出一制動(dòng)氣壓信號(hào)。單管路控制閥23是由雙管路閥22來控制的。如果僅用單管路控制閥，則應(yīng)由主制動(dòng)閥接一控制管路，駐車制動(dòng)閥通過轉(zhuǎn)換閥和雙向單向閥也可接入。: 回答者：網(wǎng)友