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勞斯萊斯的那輛概念車到底是101EX還是100EX??

我怎么看到過(guò)兩個(gè)版本,有的說(shuō)101EX,有的說(shuō)100EX??誰(shuí)能告訴我一個(gè)準(zhǔn)確的答案?謝謝了!!!!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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手工打造的101EX是勞斯萊斯最新試驗(yàn)之作，它旨在探索未來(lái)雙門轎車的設(shè)計(jì)方向。 101EX沿襲了“幻影”的強(qiáng)硬路線，圓潤(rùn)輕快的雙門車體蘊(yùn)涵了一流工程設(shè)計(jì)技術(shù)。雖然101EX 車身變短，但它仍然與其它勞斯萊斯車型共享先進(jìn)的輕質(zhì)鋁合金立體構(gòu)架底盤技術(shù)。它繼承了“幻影”先進(jìn)的直噴6.75升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不費(fèi)吹灰之力就能輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。目前 101EX 尚無(wú)量產(chǎn)計(jì)劃。它只是一輛用于探索未來(lái)設(shè)計(jì)方向的試驗(yàn)車，一個(gè)展現(xiàn)勞斯萊斯轎車精髓——?jiǎng)?chuàng)新設(shè)計(jì)和高科技構(gòu)架的展臺(tái)。外形俊美的101EX是勞斯萊斯設(shè)計(jì)小組在首席設(shè)計(jì)師Ian Cameron的率領(lǐng)下精心創(chuàng)造出來(lái)的。雖然同樣采用了“幻影”立體構(gòu)架技術(shù)，但101EX的長(zhǎng)度和高度都略低于前者：軸距短了250毫米，整車縮短了240毫米。因此，整個(gè)車身面板都是全新的。與“幻影”一樣，101EX也搭載一款6.75升發(fā)動(dòng)機(jī)。這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)利用帶可變閥門正時(shí)系統(tǒng)的燃油直噴裝置，成功兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力和優(yōu)異的燃燒效率。該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)宗旨就是提供大量低速扭矩，所以它在轉(zhuǎn)速1000rpm時(shí)就能提供最大牽引力，使101EX與所有勞斯萊斯一樣，性能穩(wěn)定并游刃有余。勞斯萊斯首席設(shè)計(jì)師 Ian Cameron說(shuō)：“101EX是一款非常時(shí)尚的21世紀(jì)GT雙門轎車?！蓖庥^設(shè)計(jì)與眾不同，簡(jiǎn)潔低調(diào)的格柵上面是我們熟悉的“喜悅之靈”標(biāo)志，平滑的曲線向后延伸至鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)罩和擋風(fēng)玻璃。LED側(cè)燈和方向燈與圓形前照大燈相互映襯，光彩照人。 101EX修長(zhǎng)優(yōu)雅的后鉸鏈式車門不僅比傳統(tǒng)前鉸鏈?zhǔn)杰囬T更方便乘客進(jìn)出，同時(shí)也使該車剖面更加與眾不同。只需按一下按鈕，每個(gè)車門就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。該車采用全新的7輻21鑄鋁輪轂，既輕巧又堅(jiān)固。101EX內(nèi)室廣泛使用鋁、真皮和紅木/紅橡木飾面，營(yíng)造出一種豪華高尚的氛圍。甚至邊窗和后窗也都采用實(shí)木鑲邊。與Charles Coldham共同負(fù)責(zé)該車內(nèi)室設(shè)計(jì)的Alan Sheppard說(shuō)：“我們?cè)趦?nèi)室用現(xiàn)代手法對(duì)傳統(tǒng)材料進(jìn)行了全新演繹?！鼻芭攀蓍L(zhǎng)的桶式座椅讓人倍感舒適。后排座椅對(duì)一輛雙門轎車來(lái)說(shuō)異常寬敞，而弧形C柱更增添了內(nèi)室的隱秘感。這是勞斯萊斯兩年內(nèi)推出的第二款試驗(yàn)車，上一款是勞斯萊斯為紀(jì)念其百年誕辰在2004年日內(nèi)瓦車展推出的100EX。勞斯萊斯第一款試驗(yàn)用車可追溯到1919年以“銀色幽靈”為基礎(chǔ)打造的1EX。101EX的造型比修長(zhǎng)的“幻影”更偏重駕駛性能。它更象一輛休閑車，線條簡(jiǎn)潔且宣: 回答者：網(wǎng)友

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