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汽車渦輪增壓器原理

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發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生的能量（化學(xué)能轉(zhuǎn)化來(lái)的內(nèi)能——溫度、壓力、氣體膨脹速度等）有大約1/3通過(guò)傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 1/3進(jìn)入冷卻系統(tǒng) 1/3隨廢氣排出渦輪增壓器做的事情就是把最后那排出的1/3轉(zhuǎn)化一部分到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣中去對(duì)氣體進(jìn)行“預(yù)處理” 從而節(jié)約一部分能量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)為：進(jìn)入的空氣已經(jīng)進(jìn)過(guò)壓縮擁有了一定的溫度和壓力（內(nèi)能增加）更有利于在氣缸中與燃料噴霧充分混合，從而使燃燒更充分，降低了雜質(zhì)（不然全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒及其化合物）同時(shí)提高了燃燒效率對(duì)于我國(guó)參考的歐洲標(biāo)準(zhǔn) （目前大概在歐2、3左右）今后如果提升到歐4、5的級(jí)別，沒(méi)有渦輪增壓，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)基本是不可能完成的了歐洲目前主流的家用小型車也是柴油帶渦輪增壓器版的居多國(guó)內(nèi)小車目前柴油版的不多不過(guò)最近幾年的新車型貌似增壓版的很多了: 回答者：網(wǎng)友

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