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汽車發(fā)電機問題

汽車發(fā)電機似乎壞了,可能不發(fā)電了,自己要怎么檢測才能知道發(fā)不發(fā)電?(有萬用電表): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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空轉(zhuǎn)發(fā)電和負載狀態(tài)發(fā)電是不太一樣的一般汽車發(fā)電機損壞，除非很意外的，否則發(fā)電繞組那么粗的銅絲是不大可能短路什么的，而磁場繞組一般也不會壞一般壞的就是因為進水等原因?qū)е码妷赫{(diào)節(jié)器損壞,或者輸出短路導致整流器損壞的.一般建議這樣測量.保證蓄電池上的卡子足夠牢靠,即蓄電池和車的電路必須良好連接的前提下.啟動引擎,連接一個電壓表(萬用表),用直流方式測,然后將轉(zhuǎn)速加到3000轉(zhuǎn)每分鐘左右(柴油車可以少點，你那汽油車就這轉(zhuǎn)速就行了)，然后觀察表的顯示，如果電壓是從沒啟動前的一個值緩慢上升到13.5V左右,并且到達接近14V的時候停止上升,那么發(fā)電機就是沒問題的.此外補充,汽車的發(fā)電機和啟動電機不同的,啟動電機是類似一個炮彈一樣的圓柱體,前面有一個錐形的(大多都是這種),而發(fā)電機是比較大的,而且不太長,前面皮帶輪的地方有一個金屬風扇,機殼上很多散熱孔的,后邊也有一個B+的主電源輸出和磁場的電源輸入線.----------20080722 15:26對[回答者：chenweifeng08 ]補充如下----------事實上，發(fā)電機內(nèi)部的繞組，的確目前汽車的發(fā)電機都為轉(zhuǎn)子有刷勵磁或有一些大功率的已經(jīng)做出無刷式的空心環(huán)轉(zhuǎn)子勵磁方式,即繞組在中心，但不由勵磁繞組直接旋轉(zhuǎn)去切割導線而發(fā)電，而是由外部旋轉(zhuǎn)的一個被勵磁繞組感應磁化的金屬環(huán)架完成切割,因此做到無刷勵磁.并且對于電樞(定子上發(fā)電繞組)目前幾乎所有的新發(fā)電機,都是三相三繞組的纏繞方式,即繞組直接發(fā)出的電的確是三相的.但是,繞組出來的導體除非我們把發(fā)電機拆開，否則是看不到的，這三個繞組的導線經(jīng)過分流器連接到發(fā)電機內(nèi)的整流橋上,進行全橋整流,經(jīng)過整流橋輸出到發(fā)電機外部的定子接線柱上的，是直流.而定壓器則有一些同時也采集負載電流，有一些沒有,如果有的，則負載電流由前面說的分流器上采集,而電壓則在整流后采集，然后通過放大去調(diào)節(jié)勵磁電流控制輸出.我所說的發(fā)電機直流輸出,是指發(fā)電機我們能夠測量到的，必定是直流的，我們在不拆開的前提下，只能用直流電壓表去測量輸出端子,而根本不可能測量到繞組.而且作為維修和檢測，我們也只需要測量發(fā)電機的直流輸出是否正常,如果直流輸出不正常,不管是整流器還是調(diào)壓器或者是繞組等任何一樣的損壞,對于普通維修者而言，也沒有能力去修理其內(nèi)部的東西。如果認為這里所說的直流發(fā)電機是那些教學用的模型直流發(fā)電機，還有個換向器什么的，,那沒辦法了。自己想吧.現(xiàn)在硅整流橋那么便宜,還有誰愿意去弄個帶換向器的發(fā)電機呢?交流直接整流不就是直流了?: 回答者：網(wǎng)友

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