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采埃孚ZF5S111GF型變速器的結構特點是什么?

: 問提問者：網友 | 2017-06-21

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斯太爾重型汽車部分選裝德國ZF5S111 GF型變速器是一種結構緊湊、性能先進的變速器。它是由一個具有一個倒檔、五個前進檔的常規(guī)式主變速器和一個具有高、低兩檔的行址齒輪結構的后置副變速器組合而成，最終組合成具有一個倒檔、一個超低速檔(高速倒檔與高速超低檔在操縱機構中被取消)和八個前進檔的組合式變速器。變速器采用壓力潤滑與潤滑相結合的潤滑方式，換檔機構除一、倒檔采用嚙合套式換檔機構外，其余各檔均采用慣性鎖環(huán)式同步器換檔機構。行星齒輪傳動具有速比大、體積小結構緊湊等優(yōu)點，因此副箱采用行星齒輪傳動，使變速器成為一個范圍檔的變速器。 如圖3-3-2, ZF5S111GP型變速器的主箱結構與ZFS6一90型變速器大同小異，副變速器是一個行星齒輪傳動的副箱。主變速器的二軸12就是副變速器的輸人軸，在二軸末端安裝有一太陽齒輪l5，在太陽齒輪周圍安裝有5個行星齒輪17，行星齒輪固定在行星齒輪架18上。在行星齒輪外圍又嚙合有一個整體式內齒圈16。齒圈16通過花鍵與高、低檔同步器齒座固定成為一體。 當主變速器掛人某一前進檔時，二軸以一定的轉速旋轉輸出，就是說副箱太陽輪巧就以一定的轉速旋轉輸人。如果副箱掛人低速檔，即同步器19滑套向左推動(如圖3-3-2)，使固定在齒圈七的同步器齒座與固定在副箱殼體上的錐環(huán)嚙合.從而使齒圈16固定不動，由于太陽輪15旋轉，使嚙合的行星齒輪17同時旋轉，然而行星齒輪嚙合的齒圈16卻固定不動，從而使行星齒輪17不僅自轉，而且以一個較大的減速比公轉，推動行星齒輪架18旋轉輸出動力。 ZF5SI I IGP副變速器太陽齒輪15的齒數為Z,，齒圈16的齒數為Z2，則副箱低速檔速比(Z2/7, i)+I。 當副變速器掛高速檔時，將同步器滑套向右推到圖3-3-2所示位置，使同步器19的嚙合齒座與固定在行星輪架上的錐體嚙合，此時同步器齒座使齒圈16與行星架18結合成為一個整體，行星齒輪架18、齒圈16將以太陽輪同等速度旋轉，使副變速器以直接檔(高速檔)輸出。 在主箱二軸輸出端插有一根油管，經主變速器油泵輸出的壓力潤滑油，經該油管和行星輪架上的油道潤滑齒圈軸承及行星輪系。: 回答者：網友

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