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曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器有什么區(qū)別

我們老師說(shuō)，曲軸位置傳感器只能確定1，4缸或2，3缸達(dá)到上止點(diǎn)的信號(hào)，但不能確定哪缸在壓縮上止點(diǎn)，所以還不能進(jìn)行點(diǎn)火，此時(shí)只有借助凸輪軸位置傳感器的判缸信號(hào)才能進(jìn)行點(diǎn)火，我很郁悶，這不就是說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)必須曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器并存才能進(jìn)行點(diǎn)火，可是為什么我發(fā)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)只有曲軸位置傳感器就行了，比如說(shuō)豐田的，其實(shí)我現(xiàn)在只想知道，現(xiàn)在市面上的汽車，到底是只有曲軸位置傳感器還是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器都有呢，或者只有如輪軸位置傳感器，如果這3種情況都有的話，那么只安裝曲軸位置傳感器不就行了嗎，為什么還要麻煩到有的汽車還要將這兩種傳感器都安上？我還想問一下，現(xiàn)在市面上哪些車只安裝了曲軸位置傳感器，哪些車子將這兩種傳感器都裝了，或者哪些車只安裝了凸輪軸位置傳感器？呵呵，學(xué)工科的，語(yǔ)言功能有障礙，表述太啰嗦，麻煩哪位幫小弟解決一下: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-14

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單純用曲軸傳感器電噴系統(tǒng)的ECU里專門有一個(gè)區(qū)分點(diǎn)火的程序，來(lái)分辨汽缸點(diǎn)火順序，它區(qū)別于用兩個(gè)傳感器的方法就是說(shuō)通俗點(diǎn)就是“計(jì)數(shù)”，曲軸在固定的轉(zhuǎn)數(shù)里運(yùn)行“1-3-4-2”。所以程序能通過(guò)“計(jì)數(shù)”區(qū)分出在同一曲軸角度的不同的點(diǎn)火汽缸，所以用一個(gè)傳感器就夠用了，(安裝的時(shí)候也要注意，否則就亂了）。但是這只是一個(gè)簡(jiǎn)單理論，實(shí)際情況要考慮到其他因素，例如：正時(shí)（包括可變正時(shí)），升程（包括可變升程），點(diǎn)火提前，進(jìn)排氣重疊等等，: 回答者：網(wǎng)友

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