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凌志?400?打著車(chē)有三十妙油泵繼電器就跳了，熄火后還能打著火

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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EFI=electronic fuel injection (system) 電子燃料注入(系統(tǒng)) 汽油噴射（EFI）系統(tǒng)工作原理電控汽油噴射系統(tǒng)是利用各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種狀態(tài)，經(jīng)電腦的判斷、計(jì)算，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，均能獲得合適濃度的可燃混合氣。電子控制噴油系統(tǒng)是通過(guò)空氣流量計(jì)、歧管絕對(duì)壓力傳感器或節(jié)氣門(mén)位置傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，電子控制單元根據(jù)各種傳感器的信號(hào)進(jìn)行判斷、計(jì)算、修正控制噴油器噴油的持續(xù)時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得該工況下運(yùn)行所需的最佳可燃混合氣濃度。電控汽油噴射系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成。進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。在燃油系統(tǒng)中，油箱中的汽油從燃油泵泵出，流經(jīng)汽油濾清器到噴油器，在多點(diǎn)噴油系統(tǒng)中噴油壓力在2巴以上一般為2～5.5巴范圍內(nèi)；單點(diǎn)噴油系統(tǒng)壓力為0.7～1.2巴。多余的燃油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器流回油箱。噴油量由噴油器通電時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制。電子控制單元產(chǎn)生的點(diǎn)火定時(shí)信號(hào)送給點(diǎn)火器，接通、斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電路，使火花塞跳火，與此同時(shí)點(diǎn)火器反饋給電子控制單元一個(gè)點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成。其核心是電子控制單元。電子控制單元通過(guò)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器或空氣流量計(jì)的信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量，并根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速獲得基本噴油持續(xù)時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角，然后通過(guò)冷動(dòng)水溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟角度、電瓶電壓等各種工作參數(shù)進(jìn)行修正，得到發(fā)動(dòng)機(jī)在這一工況下運(yùn)行的最佳噴油持續(xù)時(shí)間或最佳點(diǎn)火提前角。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，電子控制單元還可控制怠速、排氣再循環(huán)和其他系統(tǒng)。發(fā)展簡(jiǎn)史 69年美國(guó)開(kāi)始研制、80年大眾汽車(chē)廠(chǎng)首次用在汽車(chē)上、90年美國(guó)90 轎車(chē)用噴射系統(tǒng)，200年中國(guó)才用在汽車(chē)上。組成和原理電腦控制汽油噴射系統(tǒng)的組成： ①、燃料系 ②、進(jìn)氣系 ③、電腦控制系 1、燃料系的組成：油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油格、壓氣波動(dòng)緩沖閥、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器（油咀）。燃料系的壓力控制在2.3－2..7kg/cm2 2、進(jìn)氣系組成：空氣格、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)位置傳感器、輔助空氣閥、進(jìn)氣歧管。主要功能：根據(jù)需要和駕駛員的控制提供充分的干凈空氣并且準(zhǔn)確測(cè)出進(jìn)氣量的多少和能反映駕駛員的意圖。 3、電腦控制系統(tǒng)組成：電腦板（ECU）和各種傳感器。主要功能電腦板采集各: 回答者：網(wǎng)友

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