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斯太爾汽車WD615系列發(fā)動機潤滑系有什么結構特點?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

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由機油泵壓出的機油經(jīng)曲軸箱的油道進人兩個旋裝式機油濾清器。機油濾清器呈水平對置并聯(lián)安裝，濾清器內(nèi)設置旁通閥。過濾后的機油進入內(nèi)置式管狀機油冷卻器，機油冷卻器進油口上方設置旁通閥。冷卻后的機油首先進人主油道，主油道設置有機油壓力限壓閥。主油道內(nèi)的機油經(jīng)七條斜油道先潤滑凸輪軸承、曲軸主軸承。然后一部分通過曲軸油道潤滑連桿軸承;另一部分進人副油道，通過機油噴嘴冷卻活塞內(nèi)頂面、潤滑氣缸壁，同時連桿小頭頂部的集油槽收集飛濺下來的機油潤滑活塞銷與連桿襯套。進人副油道的機油其中一部分通過外部油管進人空氣壓縮機和噴油泵。在主油道后端引出一根外部油管潤滑廢氣渦輪增壓器。從機身到氣門挺柱孔有一細斜油道，通過該油道與氣門挺柱進油孔間歇接通，機油從氣門挺柱進油孔和中空的氣門推桿、氣門調(diào)整螺釘向氣門搖臂機構間歇供油潤滑搖臂軸與氣門。 WD615系列柴油機潤滑系的最大結構特點就是潤滑油路多采用內(nèi)部油道，從結構上消除了潤滑油路系統(tǒng)的泄漏，提高了可靠性。其次.從機身到缸蓋間無專門潤滑油道，氣門搖臂機構的潤滑是靠空心推桿作為唯一的輸油通道，且各個輸油通道各自獨立。還有機油冷卻器采用內(nèi)置式.機油壓力限壓閥為不可調(diào)節(jié)式。: 回答者：網(wǎng)友

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