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新出的六輪法拉利是六驅(qū)嗎

如題..: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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不是六驅(qū)，從車頭設(shè)計來看這輛六個輪子的超級跑車在設(shè)計上似乎與法拉利有著千絲萬縷的聯(lián)系　　打造六個輪子跑車的想法其實并不是Ferruccio Covini首創(chuàng)的，因為最早的一款六個輪子的賽車是Tyrrell P34，一輛F1賽車，它的設(shè)計師名為Derek Gardner，設(shè)計時間在上世紀七十年代初，比C6W的創(chuàng)意時間還要早。當(dāng)時這輛賽車所取得的最好成績是在瑞典站的比賽上，P34的車手Scheckter獲得了此次比賽的第一名，而他也是唯一一名用六個輪子的賽車獲得比賽冠軍的車手。但具有諷刺意味的是，這名傳奇車手在這個賽季之后就離開了車隊，并留下了一句話“這輛六個輪子的賽車就是一輛垃圾?！?從設(shè)計的角度上講，這輛在今年即將量產(chǎn)的家伙擁有了超跑所必須的一切噱頭　　不過這樣的布局還是很有價值的，那么為什么當(dāng)初的P34會離開賽場，淪為非主流設(shè)計呢？實際上這個問題主要還是由于當(dāng)時的輪胎技術(shù)造成的。雖然不知道為什么固特異沒有與Tyrrell就P34輪胎開發(fā)的問題上談攏，但可以理解的是在當(dāng)時的條件下，固特異并不太可能單獨為P34的非常規(guī)設(shè)計專門進行輪胎設(shè)計，這從經(jīng)濟價值的角度上來看是缺乏吸引力的，而這應(yīng)該就是P34沒有能夠走下去的最重要原因。而同樣的問題也是影響C6W向前進的重要問題，由于沒有合適的輪胎相匹配，這項設(shè)計不得不被擱置下來，直到上世紀八十年代，能夠更好的在各種情況下分配車輛重量的液壓氣動懸掛被開發(fā)出來為止，這項沉睡多年的項目才重新開始上馬，而接下來卻又不得不面對來自資金方面的問題，而這便是為什么這款車一直開發(fā)了三十多年才最終亮相的主要原因。與它動感十足的外形相比，車內(nèi)一派藍色風(fēng)格的內(nèi)飾簡裝設(shè)計讓人頓時大跌眼鏡　　從設(shè)計上來看，這款三十年磨一劍的六輪超跑具備了一切超跑應(yīng)該具有的風(fēng)格，實際上，從某種角度來看，如果讓這輛車減少兩個輪子的話，它的設(shè)計與2000款的法拉利360摩德納很相似，剪刀門的開啟方式更是讓這款本已很吸引眼球的超跑顯得更加奇特，新穎。不過與前衛(wèi)的外觀不相稱的是它的內(nèi)飾設(shè)計實在是相當(dāng)粗糙。單調(diào)的藍色內(nèi)飾無法帶給你一點駕駛的激情，他們說這輛車的售價將要達到16.5萬美元，這樣的天價配上這樣的內(nèi)飾簡直是暈了頭。不過令人欣慰的是，他們說這只是概念車階段的內(nèi)飾設(shè)計，因此比較簡單，量產(chǎn)后的設(shè)計會精細新穎的多，因此在此我們也就無需對這輛車的內(nèi)飾做更多的評論了。由于Covini自己并不具備打造發(fā)動機的實力，因此這款: 回答者：網(wǎng)友

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