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轎車發(fā)動機經(jīng)常過熱該怎么辦

邁巴赫轎車發(fā)動機經(jīng)常過熱，開很短時間就產(chǎn)生很多熱量，請問是車子本身問題還是車子發(fā)動機可能要壞了。行駛也不過才不到一萬公里，發(fā)動機水溫警告燈就開始閃爍: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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1.故障現(xiàn)象一輛奧迪A6轎車，發(fā)動機為V型6缸電控多點燃油噴射。該車在市區(qū)無法正常行駛，怠速行駛時間過長則發(fā)動機出現(xiàn)高溫，同時儀表盤中的高溫警告燈點亮，冷卻液從儲液罐的上蓋中溢出，馬上停車檢查發(fā)現(xiàn)電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，因此故障原因很明顯，發(fā)動機高溫是由于電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作所致。 2.故障的排除過程據(jù)車主反映該車因發(fā)動機高溫的故障曾多次維修，換過溫控開關(guān)，第一次更換之后試車正常，即發(fā)動機電子冷卻風(fēng)扇能夠正常運轉(zhuǎn)，但出廠不久發(fā)動機又出現(xiàn)高溫而電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障。給電子冷卻風(fēng)扇連接了臨時控制線，用手動開關(guān)在駕駛室根據(jù)水溫表的指示進行人為控制。首先拔下溫控開關(guān)的插頭（見圖 1），用連接線分別連接附電路圖中的1-3號和1-2號插孔，打開點火開關(guān)至“ON”擋，發(fā)現(xiàn)冷卻電子風(fēng)扇僅有高速，沒有低速，表明又出現(xiàn)了新的故障點。檢查低速線路系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)低速串聯(lián)電阻斷路，該元件安裝在左前翼子板內(nèi)襯板下部前方。拆下前風(fēng)擋的儲水壺即可卸下其兩個緊固螺絲，再拆開左前擋泥襯板，從下部取出該元件，修復(fù)后裝復(fù)，在溫控開關(guān)的插頭處，用連線方式人為試驗電子冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常，低速恢復(fù)，說明電子冷卻風(fēng)扇的電路系統(tǒng)已正常，重新插好溫控開關(guān)的插頭試車，發(fā)動機怠速運行4Omin左右仍然高溫而風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。手摸上、下水管水溫基本一致，表明發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)是正常的，而且怠速運行4Omin才出現(xiàn)高溫說明冷卻系統(tǒng)的冷卻效果也是良好的。至此故障原因已經(jīng)非常明確，說明發(fā)動機高溫是由于溫控開關(guān)不起作用，致使電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作所造成。因為車主曾反映過首次更換新的溫控開關(guān)后發(fā)動機電子冷卻風(fēng)扇能夠運轉(zhuǎn)，懷疑所換的溫控開關(guān)可能質(zhì)量不好又換了一個新的溫控開關(guān)試車，故障仍然沒有排除。停機后用手摸溫控開關(guān)周圍的水槽壁感到燙手，而摸溫控開關(guān)銅帽部位并不太熱，說明溫控開關(guān)所感受到的溫度與冷卻液本身的溫度不同步，不能及時準確地反應(yīng)發(fā)動機冷卻液的溫度，才造成發(fā)動機高溫而電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障。經(jīng)過分析認定溫控開關(guān)感應(yīng)塞周圍可能存有異物，再次拆下溫控開關(guān)，發(fā)現(xiàn)安裝孔不向外流防凍液。此前更換溫控開關(guān)時，怕冷卻液損耗，因此更換動作非常快，再者上次認為故障點不在此，所以也沒有注意到這一現(xiàn)象。用螺絲刀捕該孔，突然有冷卻液從該孔流出并掉出一塊水垢，至此問題豁然開朗，對溫控開關(guān)的安裝孔內(nèi)部周圍進行清潔后，裝上原來的溫控開關(guān)，重新加注防凍液試車，一切正常。 3.故障原因分析據(jù)車主講，該車已行駛15萬km，冬季用防凍液，夏季使用自來水。由于溫控開關(guān)的感應(yīng)塞為銅質(zhì)，容易結(jié)垢，慢慢地就在溫控開關(guān)周圍結(jié)成了水垢層，把冷卻液與溫控開關(guān)隔絕開來。水垢傳熱能力非常差，所以使溫控開關(guān)感受到的溫度總是比冷卻液溫度低，從而造成發(fā)動機冷卻液溫度已經(jīng)很高了，而溫控開關(guān)98℃就應(yīng)該閉合的低速觸點仍不能閉合，致使電子冷卻風(fēng)扇不能工作，造成發(fā)動機過熱。為什么第一次更換溫控開關(guān)后電子冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常，不久就不正常了呢?因為水垢是以原來的溫控開關(guān)為基礎(chǔ)形成的，緊密地包圍著溫控開關(guān)，所以在拆下原車的溫控開關(guān)時可能造成包圍著的水垢層出現(xiàn)裂隙或局部損壞，從而使冷卻液能夠直接加熱溫控開關(guān)，使溫控開關(guān)能夠真實地反應(yīng)發(fā)動機冷卻液的溫度，所以電子冷卻風(fēng)扇能及時地工作。但裂隙或損壞部分不久可能又被冷卻液中的雜質(zhì)或新的結(jié)垢所彌合，因此冷卻液和溫控開關(guān)又完全隔開，電子冷卻風(fēng)扇又不能及時運轉(zhuǎn)。另外，車主還反映第一次換完溫控開關(guān)再次出現(xiàn)電子冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)的故障后，曾再次卸下溫控開關(guān)進行過水煮試驗，溫控開關(guān)在98℃和105℃時，兩觸點均能先后閉合，但裝到水箱上電子冷卻風(fēng)扇在發(fā)動機高溫時卻不工作，現(xiàn)換新溫控開關(guān)試車，發(fā)動機高溫電子冷卻風(fēng)扇也不工作，這又是為什么呢?原來形成的水垢包圍層不是依據(jù)后換的溫控開關(guān)為基礎(chǔ)形成的，因此溫控開關(guān)與水垢包圍層是有間隙的，再加上時間比較短，后來更換溫控開關(guān)根本破壞不到水垢包圍層，再換溫控開關(guān)發(fā)動機高溫時電子冷卻風(fēng)扇不工作也就不足為奇了。 4.故障診斷方法電子冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的工作原理是:當發(fā)動機冷卻液溫度達到98-105℃時，溫控開關(guān)的低速觸點首先受熱變形而閉合，使電子扇的低速控制繼電器的電磁線圈形成通電回路，繼電器工作，常開觸點閉合，電子扇因供電而運轉(zhuǎn)，從而使散熱器被強制通風(fēng)冷卻使發(fā)動機降溫。如果發(fā)動機工作條件比較惡劣，發(fā)動機溫度繼續(xù)升高，當冷卻液溫度達到105℃以上時，溫控開關(guān)的高速觸點進一步受熱變形而閉合，使電子扇的高速控制繼電器工作，常開觸點閉合，電路系統(tǒng)從而繞過電子扇低速串聯(lián)電阻直接給電子扇電機供電，使電子扇相對高速運轉(zhuǎn)，使散熱器被強制增加通風(fēng)量，發(fā)動機降溫。如果發(fā)生電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作的故障，首先應(yīng)拔下溫控開關(guān)的插頭，打開點火開關(guān)至“ON”擋，用連接線分別連接“棕與棕/藍線、棕與棕/白線”，若電子冷卻風(fēng)扇能夠運轉(zhuǎn)，并有相對高、低兩擋轉(zhuǎn)速，表明電路系統(tǒng)正常。故障原因在溫控開關(guān)側(cè)，首先應(yīng)該通過手摸散熱器上、下水管初步判斷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)本身是否循環(huán)正常。若正常，就再檢查溫控開關(guān)是否能感受到冷卻液的真實溫度，手摸溫控開關(guān)的銅帽部位應(yīng)比水箱槽壁溫度高才能確認溫控開關(guān)感溫正常，否則應(yīng)清潔水箱或溫控開關(guān)安裝孔內(nèi)部周圍。若溫控開關(guān)感溫正常電子扇仍不能正常工作，應(yīng)再檢查溫控開關(guān)插頭是否插接牢固或插頭是否銹蝕，這是經(jīng)常引起電子扇不能正常工作的故障點。若通過以上處理電子扇仍不能正常工作，應(yīng)測試溫控開關(guān)元件，如有故障更換。若通過連接溫控開關(guān)控制線的方式人為試驗電子冷卻風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)，就要根據(jù)電路圖檢測線路和有關(guān)電子元件，在檢查線路系統(tǒng)時要注意低速串聯(lián)電阻，該電阻在通電時是發(fā)熱的，因此必須保持其表面清潔，易于散熱，否則容易造成過熱而燒斷電阻片，該車電子冷卻風(fēng)扇無低速的故障原因就在于此。該串聯(lián)電阻元件裝在左前輪擋泥襯板的上方，因此一旦護板損壞就會被污物包圍，影響散熱，從而造成過熱損壞，所以要注意保持串聯(lián)電阻元件的清潔。 5.經(jīng)驗總結(jié) 轎車發(fā)動機無論什么季節(jié)都應(yīng)該加注防凍液，并應(yīng)按照使用說明書的規(guī)定定期更換防凍液。因防凍液本身有失效期，在有效期內(nèi)，防凍液不僅僅是為了防凍，而且還有除垢、防腐和提高發(fā)動機散熱能力等作用。在一個標準大氣壓下，水在100℃即開始沸騰，而防凍液可達到120℃才沸騰，現(xiàn)代轎車規(guī)定發(fā)動機冷卻液溫度在最嚴酷的溫度條件下可以達到110℃屬正常，因此現(xiàn)代轎車發(fā)動機用水做冷卻介質(zhì)已無法完全滿足發(fā)動機的散熱要求，并且發(fā)動機加水不但很容易結(jié)垢，而且還容易腐蝕缸體、缸蓋，從而影響發(fā)動機的散熱能力、縮短發(fā)動機使用壽命。所以現(xiàn)代轎車發(fā)動機必須冬、夏季都加注防凍液，不要為節(jié)省一點經(jīng)費而加水或不進行定期更換防凍液。: 回答者：網(wǎng)友

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