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寶馬320I和新A4比較哪個好?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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盡管兩個品牌都是“豪華”的象征，寶馬3系和奧迪A4卻代表著某種平易近人的氣質(zhì)，國產(chǎn)車型全新的價格體系給兩者都帶來了不錯的開局　　在很多朋友心里，寶馬和奧迪兩個品牌就是豪華與尊貴的象征，看著街頭霸氣十足的寶馬7系和奧迪A8，大家產(chǎn)生這樣的想法是不足為奇的。然而，在歐洲市場這兩個品牌與普通老百姓之間的距離并沒有想象中的那樣遠(yuǎn)。在寶馬的銷售體系中，3系在歐洲的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過更高的5系和7系，可以稱得上是目前所有產(chǎn)品當(dāng)中的中堅力量，這一特點在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)得同樣突出。由于奧迪A6系列在國內(nèi)商務(wù)車領(lǐng)域有著傳統(tǒng)的優(yōu)勢，目前A4在中國的銷量還不能與之相比，但在歐洲市場它的銷量也要明顯超過A6。所以不難推測隨著國人消費能力的提高，奧迪A4在中國所占的銷量比例將會進(jìn)一步提高。　　2005年9月和2005年10月，國產(chǎn)全新一代的寶馬3系和奧迪A4先后面世，國內(nèi)的消費者為兩者換代速度之快而感到驚奇的同時，也從中看到了寶馬對于中國市場的重視和奧迪拼盡全力阻擊寶馬的決心。全新3系轎車上市之后，價格最低的320i雖然經(jīng)過全面的技術(shù)升級，但價格僅比先前的318i貴了1.7萬元，性價比有了明顯的提升，隨后銷量的明顯提升也證明了這一點。緊隨其后的全新奧迪A41.8T便宜的僅售27.54萬元，不僅拉近了同消費者之間的距離，更加豐富的車型選擇也成為了該車擁有更高市場關(guān)注度的重要砝碼。從兩款國產(chǎn)車型頗具火藥味的定價策略來看，高檔轎車僅靠虛高價格“掙錢”的年代已經(jīng)結(jié)束，而最終受益的也將是普通的消費者。　　新一代寶馬3系和A4的外觀遵循了歐洲年輕化的造型風(fēng)格，前者內(nèi)飾設(shè)計貫徹了全新的造型風(fēng)格，后者則更具“傳統(tǒng)”氣息同第4代寶馬3系轎車略顯中庸的造型相比，新一代車型的設(shè)計師明顯要大膽了很多，整車造型在堅持了上一代產(chǎn)品典雅風(fēng)格的同時，融入了很多運動的元素，與先期上市的新5系和7系的整體風(fēng)格達(dá)到了整體統(tǒng)一，也恰恰符合了歐洲市場當(dāng)下高檔轎車活力化的設(shè)計潮流。新寶馬3系轎車整車高度為1 421 mm，盡管在數(shù)值方面僅比新A4低了6 mm，但視覺重心方面卻要低了很多，這就要得益于該車獨特的設(shè)計風(fēng)格。寬大的保險杠和進(jìn)一步擴(kuò)大的雙腎型進(jìn)氣格柵在營造優(yōu)雅的造型風(fēng)格的同時，也成為運動風(fēng)范的精髓所在。相比第4代，我們眼前的這輛新3系轎車，擁有更加修長的發(fā)動機罩，配合精煉的車尾造型以及短小的前后懸，其中不乏Z3、Z4等這些“Z”字頭車型的設(shè)計元素，使得該車即便是靜止在原地: 回答者：網(wǎng)友

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