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蘭博基尼跑車生產(chǎn)商的歷史

幾款最流行的車型: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-30

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蘭博基尼(英文:Lamborghini)，內(nèi)地通常稱為蘭博基尼，廣東、香港譯為林寶堅尼，臺灣譯為藍寶堅尼或藍寶基尼。其創(chuàng)始人是費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)于1916年出生在意大利北部，年輕時曾是意大利皇家空軍的一名機械師，由于工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。 16世紀文藝復興從意大利席卷整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數(shù)百年人文復興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。意大利欲征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術(shù)的升華。在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的。他神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地費魯吉歐·蘭博基尼推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車，他是惡魔但并非要蹂躪這個世界;他是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正準備向?qū)κ职l(fā)動猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點。因為公司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運動型跑車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機，并成立了最初的蘭博基尼公司(Lamborghini Trattori S.p.A.)，主營業(yè)務是制造拖拉機、燃油器和蘭博基尼Reventon(20張)空調(diào)系統(tǒng)。20世紀50年代中期，由于對機械原理和機械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農(nóng)用機械制造商。事業(yè)成功的費魯吉歐·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車。1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250 GT。蘭博基尼總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在追憶蘭博基尼的著名創(chuàng)始人時表示:“費魯吉歐·蘭博基尼曾經(jīng)說過，生產(chǎn)世界最佳賽車是毫無意義的，因為人們只會記住賽車手。但若你能夠生產(chǎn)出世界最佳汽車，人們會永遠將它們銘記于心。40年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是世界上最好的汽車。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統(tǒng)，奉獻出世界最美的高性能超級汽車。” 編輯本段建廠原因蘭博基尼車標關于費魯吉歐·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，目前流傳最為廣泛的版本是:有一天費魯吉歐·蘭博基尼和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)談論250 GT的缺點時，恩佐對費魯吉歐說:“用不著制造農(nóng)業(yè)機械車輛的人，告訴我如何制造跑車?！边@句話傷害了費魯吉歐的自尊心，自此費魯吉歐開始研究屬于自己的跑車。而另一個版本卻更具真實性，經(jīng)由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費魯吉歐，投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機械車輛。后來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問題。此后對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。[1] 編輯本段發(fā)展歷史蘭博基尼Aventador(20張) 1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬于自己的設計團隊。第一個蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學畢業(yè)生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團隊打造的，這個底盤的改進版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV，并于同年10月在都靈車展上正式發(fā)布。 350 GTV實際上只是一款用于展示的車型，而真正的量產(chǎn)版車型是在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調(diào)校的底盤，搭載V12發(fā)動機，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競爭，350GT的定價要比同級別的法拉利車型略低。這款車隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。 1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發(fā)動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發(fā)動機用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車受到了消費者的認可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。蘭博基尼博物館 1968年，蘭博基尼推出了兩款新車，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設計師主筆設計，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點受到了很多消費者的詬病。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關注，這款車是蘭博基尼首款采用中置發(fā)動機布局的跑車，開創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動機設計的先河。 Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養(yǎng)家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，Miura采用后輪驅(qū)動方式，搭載V12發(fā)動機，在5速手動變速箱的配合下，最高時速可以達到280km/h。這樣的成績在當時來說屈指可數(shù)。在這里有一款概念車不得不提，在Miura面世前一年，蘭博基尼推出了一款名為Marzal的概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車門的車型，可惜最終這款車并沒有量產(chǎn)。 1971年費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機公司開始經(jīng)歷財務危機，蘭博基尼拖拉機的最大客戶，南非進口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費魯吉歐·蘭博基尼在無計可施的情況下，將蘭博基尼拖拉機公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設備制造商SAME，并專心經(jīng)營蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發(fā)速度也逐漸放緩。蘭博基尼早期生產(chǎn)的拖拉機雖然財務上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車型，這款車由馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)主筆設計，低矮的車身配合棱角分明的設計，使這款車的外形極具攻擊性。動力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動機，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動機替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。此后費魯吉歐·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運營，1980年蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產(chǎn)越野車。 1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1990年，一款全新的跑車推出，這是一款用來替代Countach的全新車型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車的彪悍，為這款車起了一個很特別的名字Diablo(鬼怪)。這款車是當時最快的量產(chǎn)超級跑車。蘭博基尼Murcielago(20張) 1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾集團，蘭博基尼被劃歸奧迪(Audi)管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦級跑車Murcielago。Murcielago采用中置發(fā)動機布局并采用全輪驅(qū)動形式，低矮的車身配合流線式的車身設計，使得Murcielago視覺效果極具動感。 2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比Murcielago略低，售價相對也便宜一些。Gallardo是從2000年開始設計的。根據(jù)Italdesign Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設計風格改進出最后的Gallardo。 2007年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車Reventon面世。Reventon這個名字是斗牛場中一頭公牛的名字，它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。Reventon的外形極具未來感，呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機般的絕倫外型。 2010年11月5日，最后一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標志著Murcielago的停產(chǎn)，同時也標志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車展上亮相。: 回答者：網(wǎng)友

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