汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

汽車(chē)變速箱內(nèi)部零件有那些？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-13

最佳回答

汽車(chē)變速箱功能車(chē)變速器具有這樣幾個(gè)功用： ①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作； ②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛； ③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類(lèi)上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。[編輯本段]變速箱原理手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。[編輯本段]種類(lèi) 按傳動(dòng)比變化分按傳動(dòng)比變化方式來(lái)分：有級(jí)式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車(chē)和輕、中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車(chē)用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。無(wú)級(jí)式變速器其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化，常見(jiàn)的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無(wú)軌電車(chē)上應(yīng)用外，在超重型自卸車(chē)傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。按操縱方式分操縱方式來(lái)分：強(qiáng)制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車(chē)速。半自動(dòng)操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來(lái)進(jìn)行換檔。按使用方法分使用方法分類(lèi)：手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，也省油。自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。無(wú)級(jí)變速器（CVT）無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。變速器是法國(guó)雷諾(Ranault)發(fā)明的。[編輯本段]對(duì)比四種自動(dòng)變速箱比起手動(dòng)擋車(chē)來(lái)，誰(shuí)都知道自動(dòng)擋車(chē)型意味輕松愜意的駕駛優(yōu)勢(shì)，正因?yàn)槿绱?，不少人、尤其是女性在?gòu)車(chē)前往往會(huì)把自動(dòng)擋車(chē)列為不二之選。實(shí)際上，市場(chǎng)里除了傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，像手自一體變速箱、無(wú)級(jí)變速箱、手自動(dòng)變速器都像雨后春筍一般紛紛往外涌，同為自動(dòng)擋的它們有什么不同？到底哪種適合您？希望本期的自動(dòng)變速箱專(zhuān)題對(duì)您的購(gòu)車(chē)計(jì)劃有所幫助。普通自動(dòng)變速箱市場(chǎng)主力優(yōu)點(diǎn)：使駕駛輕松愜意缺點(diǎn)：不夠智能，相對(duì)費(fèi)油，不利于改裝普通自動(dòng)變速箱是目前自動(dòng)擋車(chē)普遍使用的變速箱形式，它的簡(jiǎn)稱(chēng)AT（全稱(chēng)是Auto Transmission）幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)波主要通過(guò)調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位，而普通自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，泵輪通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。為了滿足行駛過(guò)程中的多種需要（如泊車(chē)、倒車(chē)）等，普通自動(dòng)變速箱還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像P擋（停泊）、R擋（后擋）、N擋（空檔）、D擋（前進(jìn)）等，一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。從普通自動(dòng)變速箱的發(fā)展來(lái)看，具有四前速的變速箱（就是前進(jìn)中可以在四個(gè)擋里進(jìn)行切換）已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置，在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流，而高檔車(chē)?yán)锪八僮詣?dòng)變速箱、甚至七前速自動(dòng)變速箱都已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，可以說(shuō)自動(dòng)變速箱有幾個(gè)擋就標(biāo)志著車(chē)的“身價(jià)”，當(dāng)然，從性能上說(shuō)自動(dòng)變速箱的擋位越多，車(chē)在行駛過(guò)程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動(dòng)變速箱也有無(wú)法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在“駕駛樂(lè)趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動(dòng)，這使普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失，也就更費(fèi)油一些（比同型號(hào)手動(dòng)擋車(chē)油耗要高10%左右）。在山道行駛中，普通自動(dòng)變速箱對(duì)于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無(wú)謂切換，如果您的愛(ài)車(chē)沒(méi)有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對(duì)那些改裝玩家而言，裝備普通自動(dòng)變速箱的車(chē)需要慎重選擇，因?yàn)檫@類(lèi)變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過(guò)高的話又會(huì)直接影響車(chē)子的動(dòng)力表現(xiàn)。 “手自一體”變速箱雙重性格優(yōu)點(diǎn)：提供更好的駕駛樂(lè)趣缺點(diǎn)：價(jià)格太高顧名思義，“手自一體”變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類(lèi)變速箱上，都有顯著的＋／－標(biāo)志，你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂(lè)趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車(chē)減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來(lái)一個(gè)kickdown（向下跳一擋），然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車(chē)身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說(shuō)，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來(lái)”。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷唬趶澲杏挚梢员３中枰霓D(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒(méi)有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車(chē)型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類(lèi)變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車(chē)價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，如果男主人傾向駕駛樂(lè)趣，女主人偏愛(ài)輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車(chē)型還是不錯(cuò)的選擇。 CVT無(wú)級(jí)變速箱選擇空間較小優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型少，配件價(jià)格高 CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱(chēng)是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車(chē)?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊（因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋），這就使車(chē)速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車(chē)帶來(lái)省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型甚至比同排量手動(dòng)擋車(chē)型油耗還低。由于CVT應(yīng)用于汽車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車(chē)還不多見(jiàn)（就更談不上國(guó)產(chǎn)化），算來(lái)算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車(chē)，這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。此外，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型車(chē)，因此，在從12萬(wàn)元～30萬(wàn)元的車(chē)型里即使您傾心CVT也無(wú)從選擇，偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。七前速無(wú)級(jí)變速箱最佳的平順性、最佳的動(dòng)力響應(yīng)、最大的載荷、最高的擋位設(shè)置（七擋）、最有樂(lè)趣的換擋方式（方向盤(pán)的撥片換擋）……怎么看Multitronic都代表無(wú)級(jí)變速箱的巔峰之作，只是它離多數(shù)人的生活都太遠(yuǎn)。 AMT變速箱新生事物還待觀望優(yōu)點(diǎn)：省油，價(jià)格便宜缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型很少，技術(shù)不夠成熟如果說(shuō)“手自一體”是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺(jué)，那么AMT變速箱就恰恰相反，它是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，通過(guò)改變換擋操縱部分，在總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化，就像是一個(gè)機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作。由于本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，AMT在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。在行車(chē)過(guò)程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備AMT變速箱的車(chē)型極少，這也使您可選車(chē)型很少。[編輯本段]自動(dòng)變速箱保養(yǎng)莫忽視裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)越來(lái)越多。有了自動(dòng)變速箱，人們可以在一腳油門(mén)、一腳剎車(chē)之間，完成對(duì)汽車(chē)的駕駛，非常輕松。如果車(chē)主平時(shí)忽視對(duì)自動(dòng)變速箱的保養(yǎng)，嬌貴的自動(dòng)變速箱很容易出現(xiàn)故障。車(chē)主平時(shí)最容易忽視的是正確選用和按時(shí)更換自動(dòng)波箱油。除了平時(shí)的正確駕駛外，進(jìn)行保養(yǎng)的關(guān)鍵就是正確“換油”。據(jù)介紹，需注意的是，必須使用制造商規(guī)定使用的自動(dòng)變速器油（ATF），否則會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)異常磨損。皮女士表示，更換自動(dòng)變速箱油不能在路邊店或汽車(chē)美容店進(jìn)行，因?yàn)榇瞬僮鞣浅?yán)格。目前國(guó)際上的自動(dòng)變速箱有兩大系列，使用兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速箱。因此，更換自動(dòng)變速箱油，車(chē)主一定要到特約維修廠或?qū)I(yè)的自動(dòng)變速器維修店去。常規(guī)情況下，自動(dòng)變速箱汽車(chē)每行駛20000公里至25000公里時(shí)應(yīng)清洗保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次。[編輯本段]自動(dòng)變速箱維修要防“陷阱” 自動(dòng)擋車(chē)由于在城市道路開(kāi)起來(lái)方便，其占有率正在不斷提高，但自動(dòng)變速箱比較“嬌氣”，使用多年后，容易出故障。自動(dòng)變速箱的維修是整車(chē)修理中最為復(fù)雜的系統(tǒng)。一個(gè)新的變速箱少則上萬(wàn)元，多則10多萬(wàn)元。由于車(chē)主對(duì)維修知識(shí)所知甚少，一般小型修理店都喜歡進(jìn)一些廉價(jià)的自動(dòng)變速箱來(lái)欺騙車(chē)主。廣州等地的一些經(jīng)銷(xiāo)商常從國(guó)外進(jìn)一些舊車(chē)或報(bào)廢車(chē)上的自動(dòng)變速箱，噴漆翻新后低價(jià)賣(mài)給內(nèi)地的一些修理廠，這種翻新變速箱在杭州市場(chǎng)上也經(jīng)常出沒(méi)，如果不加注意，很容易被用到了自己的愛(ài)車(chē)上。除了用翻新變速箱蒙蔽車(chē)主，變速箱的維修費(fèi)用也是相對(duì)混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費(fèi)用很高，許多消費(fèi)者選擇維修，但事實(shí)上，很多自動(dòng)變速箱的故障連一些4S店也無(wú)力修理。由于維修的難度加上這一塊對(duì)消費(fèi)者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報(bào)價(jià)。同樣的問(wèn)題這里是4000元，換個(gè)地方可能就成了8000元。提醒：車(chē)主一定要到有大批專(zhuān)業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證自動(dòng)變速箱的維修質(zhì)量。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答