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你能寫出汽車的幾和驅(qū)動方式?(4和以上)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-15

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所謂驅(qū)動方式，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。現(xiàn)在乘用車的驅(qū)動方式有:前置前驅(qū)(FF)、前置后驅(qū)(FR)、前置四驅(qū)、中置后驅(qū)(MR)、中置四驅(qū)、后置后驅(qū)(RR)、后置四驅(qū)。前置前驅(qū) 前置前驅(qū)即發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動(Front engine Front drive，簡稱FF)，這是絕大多數(shù)轎車上比較盛行的驅(qū)動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。這種布置形式目前主要在發(fā)動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅(qū)轎車的布局一般都是將發(fā)動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅(qū)動橋相連。優(yōu)點 1.省略了傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊; 2.有效地利用了發(fā)動機艙的空間，駕駛室內(nèi)空間更為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性; 3.發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好; 4.發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性; 5.簡化了后懸架系統(tǒng); 6.在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性; 7.汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發(fā)動機可得到足夠的冷卻; 8.行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。缺點 1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降; 2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。 3.前橋負荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。 4.前輪驅(qū)動并轉(zhuǎn)向需要等速萬向節(jié)，其機構(gòu)和制造工藝較為復雜。 5.一旦發(fā)生正面碰撞事故，因其發(fā)動機及其附件損失較大，維修費用高。代表車型: 大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A3、奔馳B級等。前置后驅(qū) 前置后驅(qū)，即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動(Front engine Rear-drive，簡稱FR)，這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型式，但采用該型式的小型車則很少。優(yōu)點 1.在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越; 2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命; 3.發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置; 4.轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。缺點 1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性; 2.縱置發(fā)動機、變速箱和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性;同時，后排地板中央有突起; 3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。代表車型: 豐田銳志、寶馬3系、奔馳C級、法拉利599等。前置四驅(qū) 前置四驅(qū)是指汽車發(fā)動機前置，并且是四輪驅(qū)動，多用于高性能轎車或者SUV，用在轎車上的優(yōu)點就是操控性高，而用在越野車上則是通過性更強。代表車型: 日產(chǎn)GTR、奧迪A6L 3.0T、奧迪Q7、奔馳ML級等。中置后驅(qū) 中置后驅(qū)即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動(Middle-engine Rear-drive，簡稱MR)，發(fā)動機置于座椅之后、后軸之前，大多數(shù)高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。優(yōu)點 1.可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。 2.發(fā)動機臨近驅(qū)動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。 3.重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運動性好。缺點 1.發(fā)動機的布置占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內(nèi)只能安放2個座椅。 2.對發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。代表車型: 法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時捷Carrera GT等。中置四驅(qū) 中置四驅(qū)即發(fā)動機中置、四輪驅(qū)動，與中置后驅(qū)一樣，高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。不過相比中置后驅(qū)，中置四驅(qū)的操控性以及過彎極限要更強。代表車型: 蘭博基尼Muecielago、奧迪R8、布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等。后置后驅(qū) 后置后驅(qū)即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動(Rear-engine Rear-drive，簡稱RR)，是目前大、中型客車流行的布置型式，而現(xiàn)代乘用車采用后置發(fā)動機的僅有保時捷911系列和Smart fortwo。應用在乘用車上，后置發(fā)動機可以說是沒有任何優(yōu)點，由于后部的重量過大，在快速過彎時，整車的抓地需求絕大部分交付給了后輪，此時后輪的負擔是很大的，因此一旦后輪因為速度過高，或者路況較差等原因打滑，后輪就會失控，導致無法讓車輛保持既定運行軌跡。后置四驅(qū) 后置四驅(qū)即發(fā)動機后置、四輪驅(qū)動，目前采用后置四驅(qū)的乘用車僅有保時捷911 Carrera 4/4S。: 回答者：網(wǎng)友

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