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關于汽車底盤

請教:載重車的輪邊減速橋和單級減速橋它們各自的工作原理是什么???區(qū)別???謝謝!
提問者:網友 2017-07-04
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常規(guī)的驅動橋在中間的齒輪包(俗稱牙包)中有一組椎盆齒輪組(俗稱盆角齒),用來減速。由于那個盆齒較大,所以車橋中間的齒輪包外殼也必須加大,(載重越大的車越大),所以橋殼做的很笨重,離地間隙小,通過性差。輪邊減速橋的結構是半軸的末端是小直徑的外齒輪,周圍有一組行星齒輪(一般5個),輪轂內有齒包圍這組行星齒輪,以達到減速驅動的目的。 其優(yōu)點是減速性能更好(驅動力加大),車輛通過性能大大提高,缺點是成本增加。 輪邊減速驅動橋較為廣泛地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車與軍用車上。當前輪邊減速橋可分為2類:一類為圓錐行星齒輪式輪邊減速橋;另一類為圓柱行星齒輪式輪邊減速驅動橋。圓錐行星齒輪式輪邊減速橋由圓錐行星齒輪式傳動構成的輪邊減速器,輪邊減速比為固定值2,它一般均與中央單級橋組成為一系列 單級減速橋不是很清楚
回答者:網友
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