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求大神！進(jìn)口奔馳e級(jí)用過(guò)的說(shuō)說(shuō)

求大神！進(jìn)口奔馳e級(jí)用過(guò)的說(shuō)說(shuō): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

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快10000公里首保了，總結(jié)一下。先說(shuō)缺點(diǎn):動(dòng)力. 其實(shí),這車的動(dòng)力絕對(duì)不是不夠,比我原來(lái)的A4快了整整一秒.7秒出頭一點(diǎn),在市區(qū)開理論上足夠了.但是小排量渦輪在起步時(shí)候的的那種憋屈感和油門遲滯感,卻始終存在...其實(shí)這車的動(dòng)力調(diào)教是偏高轉(zhuǎn)的,60公里以上動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng),令我驚訝的是120公里到200公里時(shí)的加速,油門深踩,動(dòng)力一路向上,毫無(wú)衰竭. 但是,起步時(shí)候的頓挫憋屈,特別是40公里以下油門到底,就聽到發(fā)動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn),速度卻上得不夠快,其中也存在變速箱邏輯配合不夠的問(wèn)題.切換到撥片模式,換檔速度有點(diǎn)延遲,但是油門相應(yīng)會(huì)快不少. 第二個(gè)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音. 雖然隔音不錯(cuò),但是激烈駕駛時(shí),這傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音絕對(duì)稱不上悅耳.有點(diǎn)聲嘶力竭的感覺(jué). 然后說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn): 外觀內(nèi)飾做工之類的優(yōu)點(diǎn)就不說(shuō)了.這里就說(shuō)一個(gè)優(yōu)點(diǎn):操控. 這車的操控真的是出乎意料地好,但感覺(jué)和3系(E90/E92,新3就不說(shuō)了)完全不同.尤其是方向.3系的方向在低速的時(shí)候特別重,并且能夠反饋路面所有的信息.但是ECOUPE的方向在低速時(shí)候特別輕,但有股韌性.所有的路面信息,完全是通過(guò)底盤傳到你的座椅上,你的身體能夠: 回答者：網(wǎng)友

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