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關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-25

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抬起油門(mén)踏板，當(dāng)然是完全抬起，腳完全離開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速供油狀態(tài)。不脫離發(fā)動(dòng)機(jī)，指沒(méi)有踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的傳動(dòng)系沒(méi)有脫開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著掛著當(dāng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到減速的目的，說(shuō)白了就是平常開(kāi)車(chē)時(shí)跑高速突然掛到低檔時(shí)的頓挫感抬起油門(mén)踏板，當(dāng)然是完全抬起，腳完全離開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速供油狀態(tài)。不脫離發(fā)動(dòng)機(jī)，指沒(méi)有踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的傳動(dòng)系沒(méi)有脫開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著掛著當(dāng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到減速的目的，說(shuō)白了就是平常開(kāi)車(chē)時(shí)跑高速突然掛到低檔時(shí)的頓挫感在離合器接合和掛著低速檔時(shí)，以降低供油利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速牽阻的方法降低汽車(chē)行駛速度，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作要領(lǐng)是: (1)松抬加速踏板。將加速踏板松抬到適當(dāng)位置或完全松開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)降低車(chē)速。供油越少，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用越大，制動(dòng)力也越大。 (2)換入低速檔。下陡坡前換人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用以降低車(chē)輛的溜坡速度。檔位越低，變速比越大，制動(dòng)力也越大。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板，但脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是由于差速器的作用，可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車(chē)輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用；三是車(chē)速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時(shí)降速或停車(chē)，確保行車(chē)安全。那么，在實(shí)際操作中，我們?cè)撛鯓雍侠砝冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)呢？１、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí)，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活地運(yùn)用駐車(chē)制動(dòng)，盡量減少腳制動(dòng)。如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且可一腳踩死，以防側(cè)滑。２、在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，結(jié)合間歇制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。由于長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能，甚至失去制動(dòng)作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當(dāng)停車(chē)休息，待制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。３、在良好路面上的預(yù)見(jiàn)性減速制動(dòng)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。但緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，必須有一部分用來(lái)克服發(fā)動(dòng)機(jī)急劇減速時(shí)出現(xiàn)的慣性力矩，這樣會(huì)推遲車(chē)輪抱死的時(shí)間，降低制動(dòng)效能。４、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，需根據(jù)路況和車(chē)輛負(fù)荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車(chē)速大小給以適當(dāng)?shù)能?chē)輪制動(dòng)。擋位太低，車(chē)速太慢；擋位太高，車(chē)輪制動(dòng)器作用太頻繁。５、如果發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有特殊裝置，在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結(jié)在汽缸壁上稀釋機(jī)油，影響其潤(rùn)滑效能，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；此外，一部分汽油還可能凝結(jié)在排氣管和消聲器中，在重新點(diǎn)火時(shí)會(huì)引起“放炮”現(xiàn)象。一些高級(jí)汽車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，它原理是，在發(fā)動(dòng)機(jī)到上止點(diǎn)時(shí)打開(kāi)汽門(mén)排氣，從上時(shí)點(diǎn)到下時(shí)點(diǎn)通過(guò)鋼桶和火塞的真空壓強(qiáng)減速，到下時(shí)點(diǎn)再打開(kāi)排汽門(mén)排氣，再?gòu)南聲r(shí)點(diǎn)到上時(shí)點(diǎn)又通過(guò)鋼桶和火塞壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的.這發(fā)動(dòng)機(jī)的中間過(guò)程不進(jìn)油的. 這話(huà)怎么才能說(shuō)的清楚呢，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)制動(dòng)的在您問(wèn)的問(wèn)題里只能說(shuō)一句就是帶檔滑行等于用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 例子：下非常陡的坡，在雪峰山就有一處，標(biāo)明1檔下的！就是固定在在一檔上不加油帶剎車(chē)下坡。放開(kāi)油門(mén)..直接換最高擋..高擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).必須要有一定的轉(zhuǎn)速.. 一些高級(jí)汽車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，它原理是，在發(fā)動(dòng)機(jī)到上止點(diǎn)時(shí)打開(kāi)汽門(mén)排氣，從上時(shí)點(diǎn)到下時(shí)點(diǎn)通過(guò)鋼桶和火塞的真空壓強(qiáng)減速，到下時(shí)點(diǎn)再打開(kāi)排汽門(mén)排氣，再?gòu)南聲r(shí)點(diǎn)到上時(shí)點(diǎn)又通過(guò)鋼桶和火塞壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的.這發(fā)動(dòng)機(jī)的中間過(guò)程不進(jìn)油的. 這話(huà)怎么才能說(shuō)的清楚呢，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)制動(dòng)的在您問(wèn)的問(wèn)題里只能說(shuō)一句就是帶檔滑行等于用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 例子：下非常陡的坡，在雪峰山就有一處，標(biāo)明1檔下的！就是固定在在一檔上不加油帶剎車(chē)下坡。放開(kāi)油門(mén)..直接換最高擋..高擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).必須要有一定的轉(zhuǎn)速.. 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)限制車(chē)速，高檔越野車(chē)種一般會(huì)利用這個(gè)原理做道陡坡緩降發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指下坡時(shí)掛入低速擋控制車(chē)速，會(huì)耗油的，不劃算，不過(guò)遇到長(zhǎng)下坡可采用此方法，防止長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)使剎車(chē)片過(guò)熱而失去制動(dòng)能力。: 回答者：網(wǎng)友

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