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在WRC或日常中的漂移的腳制動前后輪是怎樣分配制動力大小的?

在WRC或日常中的漂移的腳制動前后輪是怎樣分配制動力大小的?
提問者:網(wǎng)友 2017-11-14
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兩者區(qū)別太大了,WRC的Dift是完全被動的,沒有哪個WRC車手愿意漂的,所以制動調(diào)校比較靠后,力求循跡性。 看了那個爛片后想在街上甩的人盡量把剎車向前調(diào),而且軟些,這樣好控制。你可以找片夠大的空地,最好是沙石路面,找4條廢胎換上,然后開車沖到60-80邁,先少打點(diǎn)右方向(左甩)然后猛打左方向,將轉(zhuǎn)速維持在4000-5000左右,(最大輸出功率附近)車頭過90度可以回輪。 如果嫌不過癮可以帶點(diǎn)手剎。 始終原則就是 要刺激剎車軟點(diǎn)靠前點(diǎn)反之亦然 兩者區(qū)別太大了,WRC的Dift是完全被動的,沒有哪個WRC車手愿意漂的,所以制動調(diào)校比較靠后,力求循跡性。 看了那個爛片后想在街上甩的人盡量把剎車向前調(diào),而且軟些,這樣好控制。你可以找片夠大的空地,最好是沙石路面,找4條廢胎換上,然后開車沖到60-80邁,先少打點(diǎn)右方向(左甩)然后猛打左方向,將轉(zhuǎn)速維持在4000-5000左右,(最大輸出功率附近)車頭過90度可以回輪。 如果嫌不過癮可以帶點(diǎn)手剎。 始終原則就是 要刺激剎車軟點(diǎn)靠前點(diǎn)反之亦然
回答者:網(wǎng)友
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