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發(fā)動機(jī)拉缸怎么辦

請問發(fā)動機(jī)拉缸是怎么回事？拉缸之后能不能修復(fù)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-11

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發(fā)動機(jī)拉缸，是一種很嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)事故。是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄火的故障。如果發(fā)生了拉缸的癥狀，如果繼續(xù)使用，只會越來越嚴(yán)重。發(fā)動機(jī)拉缸的主要原因其實(shí)是發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)難以形成油膜，導(dǎo)致活塞與氣缸潤滑、散熱不好，形成了干摩擦。所以定期更換機(jī)油，定期做保養(yǎng)很重要，如果長期不更換機(jī)油，發(fā)生拉缸現(xiàn)象是遲早的事。不過現(xiàn)在來說的話，發(fā)動機(jī)拉缸這一故障已經(jīng)很少發(fā)生了，主要還是人們的保養(yǎng)意識增強(qiáng)了，如若真的發(fā)生拉缸的現(xiàn)象，一般建議更換缸體與活塞。但現(xiàn)在還有少些維修店有鏜缸磨軸的業(yè)務(wù)，也不妨去試著修一下。拉缸是指氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件不正常的表面溶化損傷現(xiàn)象。氣缸壁、活塞、活塞環(huán)的表面都有一定的硬度和耐磨減磨作用，這些零件在一定的溫度條件下相互配合工作，機(jī)油起著潤滑、冷卻、清洗、防銹和密封的作用。若某兩個相對運(yùn)動表面，由于某些不正常原因如高溫等使?jié)櫥湍な艿骄植科茐?，由于磨擦產(chǎn)生的熱可使這些配合表面局部融化，這就形成了拉缸。發(fā)動機(jī)拉缸，實(shí)際就是由于發(fā)動機(jī)卻少潤滑或冷卻，活塞把發(fā)動機(jī)缸體磨壞了。拉缸發(fā)生的時候，車子有頓挫感，并且發(fā)動機(jī)有很大的異響，轉(zhuǎn)速也會變低，動力明顯下降。 1.制造缺陷。 2.潤滑不好，搖臂的潤滑不好，或者是氣門桿彎曲，又或者是氣門彈簧過硬了。 3.積碳引起故障也有可能。發(fā)動機(jī)拉缸最主要的原因是發(fā)動機(jī)過熱。發(fā)動機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生大量熱量，活塞頂部溫度可達(dá)600～700℃。裙部溫度也要達(dá)400℃左右?；钊?0%的的熱量由活塞環(huán)傳給缸壁和冷卻水，其余熱量由潤滑油帶走或通過空氣冷卻。如果發(fā)動機(jī)冷卻系缺水，發(fā)動機(jī)燃燒時產(chǎn)生的熱量不能通過冷卻水充分散發(fā)，發(fā)動機(jī)溫度會越來越高。當(dāng)活塞環(huán)來不及把活塞過多的熱量散發(fā)走，則活塞溫度會不斷上升，一方面活塞可能熔化，另一方面潤滑油燒成碳粒沉積在環(huán)槽內(nèi)卡住活塞環(huán)，使活塞環(huán)不能與氣缸壁有效貼合，熱量也就無法傳導(dǎo)出去，加速了活塞溫度的上升，直至活塞表面熔化，并沾附在氣缸壁上或?qū)飧妆诶瓊Ｈ紵鹧孢€可能通過活塞環(huán)縫隙下竄，而使活塞頂部及裙部燒化。發(fā)動機(jī)長時間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也會使大量的燃燒熱無法及時傳導(dǎo)出去，而導(dǎo)致活塞過熱、熔化而造成拉缸。通過對近百臺拉缸發(fā)動機(jī)分析，絕大多數(shù)拉缸的活塞都有過熱的痕跡，或是變?yōu)樘m色，或是有活塞外表面熔化現(xiàn)象。由此可見，過熱是拉缸的主要原因?；钊h(huán)斷、活塞銷卡圈脫落、異物掉入氣缸也是拉缸常見的原因。因此，保證冷卻系統(tǒng)不缺冷卻水，發(fā)動機(jī)按工藝要求裝配，不超載、超速運(yùn)行，使發(fā)動機(jī)不過熱是防止拉缸的關(guān)鍵。油泵供油不足，導(dǎo)致了拉缸: 回答者：網(wǎng)友

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