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偉巴斯特駐車加熱器換車后預熱效果不好,如何解決

我05年買的加熱器裝在捷達上,現(xiàn)在換到邁騰上,可加熱效果差了非常多,偉巴斯特人講邁騰預熱效果就是不如捷達,如何才能解決?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-27

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這種情況是存在的，加熱器是通過先預熱發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)，待發(fā)動機水溫達到37度時開始控制鼓風機向車內吹熱風的，因為不同車發(fā)動機體積，冷卻液容量以及空調系統(tǒng)都不盡相同，同樣的加熱器在不同車上的加熱效果肯定會有一定差異。捷達的熱交換器面積大，車內空間?。ㄋ韵募纠滹L效果也好），發(fā)動機由于體積小所吸收的熱量也相對較少，還有很關鍵的一點是捷達安裝加熱器是利用的原車鼓風系統(tǒng)，可以設置成車內循環(huán)，風速大小可調，完全是車內空氣自己循環(huán)，阻力非常小，溫度自然上升快。邁騰發(fā)動機比較大，車內空間也比捷達要大很多，還有就是空調系統(tǒng)是Can-bus結構總線控制的，只能夠增加調風電阻來控制鼓風機風速，并且無論你下車時設的是車內循環(huán)還是外循環(huán)，當你關閉鑰匙門后都會自動切換到外循環(huán)。這樣加熱器工作時由于車內出于密封狀態(tài)，就好比向氣球內吹風阻力比較大，而且是將外界零下20幾度冷風通過熱交換器預熱向車內吹，提升溫度自然有限。不過一下幾種方式也可以改善預熱效果1. 采用帶有溫控閥與單項閥的加熱器與發(fā)動機并聯(lián)水路，保證通過熱交換器的水溫要遠遠高于發(fā)動機水溫，但這種水路比較復雜，對溫控閥單向閥質量要求較高，可操作性差，但不乏一種嘗試。2.更改整車空調控制，將關閉鑰匙門后默認外循環(huán)改為內循環(huán)（具體還不清楚怎么改）理論可行。3.你的加熱器已經(jīng)用了5年了，清洗一下熱交換器及燃燒室積碳，熱效率會有一定提高。4. 增加加熱器運行時間，應該有一定效果。其實加熱效果是一個感性化得問題，-25度你會感覺非常冷，但用了加熱器將車內加到0度你仍然會感覺冷，但多其實你如果進到你車旁邊的車里對比一下冰窖的感覺還是有很大不同。如果以上你都認為不可行，有兩個辦法是一定可行的，多穿點衣服，在不換回原來的捷達吧！: 回答者：網(wǎng)友

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