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北京切諾基吉普車發(fā)動機過熱及升溫緩慢怎么辦？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-05

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該車在行駛中，如水漫表指針長時間在紅區(qū)，則表明其 發(fā)動機過熱。發(fā)動機過熱的可能原因有:①冷卻液液面下降 很快。②冷卻液中銹皮和水垢過多，使冷卻液冷卻效果降 低。③節(jié)溫器不能正常開啟，冷卻液不能流過散熱器。節(jié)溫 器能否正常工作，可由試驗確定:將找溫器放入開水中并加 熱，工作正常的節(jié)溫器在水溫9Oc時開始打開，水溫1000 時完全打開。如果不符合此規(guī)定，節(jié)溫器即已損壞，應(yīng)r更 換、安裝節(jié)溫器時，應(yīng)將節(jié)溫器上的箭頭或“TORAD " (到散熱器)朝向散熱器。如節(jié)溫器裝反，它將無法打開， 也會引起發(fā)動機過熱。④風(fēng)扇皮帶過松。應(yīng)子以檢查和調(diào)整。 吞水泵損壞，不能使足夠的冷卻液通過循環(huán)。水泵損壞通常 是水索軸承松曠，檢查的方法是拆下風(fēng)扇皮帶，用手抓住風(fēng) 扇轉(zhuǎn)動，同時前后扳動，如風(fēng)扇能前后扳動，則說明軸承損 壞‘在水泵皮帶輪的下方，有水泵通氣孔，如通氣孔中滲曲 冷卻液，則表明水泵密封墊損壞。當水泵軸及密封墊損壞時， 應(yīng)吏換水泵總成。⑥硅油以扇離合器損壞。硅油風(fēng)扇離合器 如損壞，它將不能接合，總是處少分離狀態(tài)，流經(jīng)散熱器的 空氣里大為減少，冷卻液溫除降不下來，從而使發(fā)動機過熱。 硅油風(fēng)扇離合器的試驗方法:a.靜態(tài)試驗靜態(tài)試驗是在發(fā) 動機過熱情況下，檢查雙金屬片彈簧及轉(zhuǎn)軸的運動來判斷硅 油風(fēng)扇離合器是否正常工作。試驗時，把雙金屬彈簧末端從 固定槽中撬出，然后逆時針轉(zhuǎn)動雙金屬彈簧，觀察轉(zhuǎn)軸應(yīng)能 轉(zhuǎn)動，直到轉(zhuǎn)不動為止(不可用強力)。此時雙金屬彈簧末端 與固定槽間的距離應(yīng)為13mm。試驗后，再將雙金屬末端壓入 固定槽內(nèi)。如轉(zhuǎn)軸不能轉(zhuǎn)動則表明該離合器已損壞，需要更 換總成。靜態(tài)試驗簡單易行，但不能準確地判斷工作情況。b. 動態(tài)試驗按規(guī)定，硅油風(fēng)扇離合器在工作溫度為88"C(即 散熱器后空氣的溫度)時，應(yīng)接合;接合后，工作溫度下降 到”C或更低時應(yīng)脫離。動態(tài)試驗的目的在于測試風(fēng)扇離合 器能否達到這一要求。為測出風(fēng)扇器的工作溫度，可在風(fēng)T- 頂部鉆一個小孔，將半導(dǎo)體溫度計〔量程為0一100 C)傳感 器由小孔中插入，并使其對正雙金屬螺旋彈簧中心(傳感器 與風(fēng)扇間應(yīng)有一定的間隙)。試驗時，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 2400r/min。為使風(fēng)扇離合器溫度迅速升高，可用一硬紙板擋 在散熱器前面。當溫度計指示溫度在88C或88C以下，風(fēng)扇 離合器應(yīng)接合，這時風(fēng)扇轉(zhuǎn)速噪音加強;此后，拿掉硬紙板， 溫度計指示溫度下降，當溫度下降到77C或更低，風(fēng)扇離合 器應(yīng)分離，這時，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)噪音明顯減弱。若風(fēng)慣離合器不 符合以上要求，應(yīng)予更換總成。.⑦點火正時。點火過早或過 晚，都會引起發(fā)動機過熱，因此，必要時應(yīng)檢查點火提前角。 并予以調(diào)整。: 回答者：網(wǎng)友