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雅閣這車怎么樣？

雅閣這車怎么樣？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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不怎么樣，不如買CRV 雅閣車很不錯，無論從外觀，動力，性價比，安全等方面都很不錯哦。而且雅閣98年到現(xiàn)在一直在不斷更新完善，各個方面已經(jīng)很完美了。C5也不錯。兩個之間相比還是雅閣好。您好，不錯的車型，家用商用皆可，九代增加了運動風格，年輕人開也可以。不錯不錯，空間挺大的這車動力不行，我一小朋友買來開了2個月，又賣了，另外車子的設計什么也挺好的，我個人認為：國產日系車，比起原裝日本車，是有些偷工減料。但是網(wǎng)上搜到的一撞就斷那些，我覺得也不太客觀。無論再堅硬的東西，都有個點，一旦撞到那個點上了，那個東西就很容易斷。就像越獄那堵墻一樣，一敲就破了。而且，網(wǎng)上一撞就斷的車，一般都是撞到的棱角或是圓柱型物體上，受力面積小，速度太快的當然很容易短。你那是流言: 新雅閣采用了前雙叉臂后 5連桿雙叉臂式獨立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點是對車輪的循跡控制準確，增加了轉彎時的穩(wěn)定性，缺點是行程不如后者長，在減震方面失分一些，在處理一些坑洼路面時，減震效果一般。在測試新雅閣的懸掛表現(xiàn)時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側傾較明顯，50公里時側傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現(xiàn)響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側傾明顯，但車體扎實。不過，在經(jīng)過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設定比較硬朗，震動回復很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動器，在前輪上采用了15英寸通風盤式制動器，將abs及ebd作為標準配置。新雅閣改進最明顯的恐怕還要數(shù)隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車廂噪音，為此新雅閣增設多項新的隔音措施，使行車噪音比上代大為收斂。起步后，即使車速達到 130公里／小時，路噪、風噪也依然抑制在很低的水平。: 回答者：網(wǎng)友

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