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電動(dòng)車的電瓶怎么保養(yǎng)？

電動(dòng)車的電瓶怎么保養(yǎng)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-13

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你要想讓它壽命長(zhǎng)些，就別讓它閑著，用一年的時(shí)后，把單個(gè)電瓶位置換一下，因?yàn)?個(gè)電瓶就費(fèi)兩邊的兩個(gè)，你把它換一下位置能增加，電瓶的壽命。鉛酸蓄電池知識(shí)1、鉛酸蓄電池(電動(dòng)車專用) 不管電量消耗多少，及時(shí)充電是上策。2、深放、深充：使用7個(gè)月后來(lái)一次完全放電鉛酸電池如果長(zhǎng)期處于不完全放電狀態(tài)，則每6個(gè)月應(yīng)當(dāng)給它一次完全放電的機(jī)會(huì)，以保持電池極板物質(zhì)的活性。深放：可在星期五晚上11點(diǎn)12點(diǎn)把電動(dòng)車前大燈打開放電（直放到前大燈不亮了才行），不用當(dāng)心睡到早上8點(diǎn)去看看放完沒(méi)，放完了就查上充電器深充12-16個(gè)小時(shí)。直放到完全放電可以長(zhǎng)距離運(yùn)行知道控制欠壓保護(hù)、自動(dòng)截止時(shí)為止。3、冬夏季適當(dāng)減少運(yùn)行里程冬夏季節(jié)電池若超出使用溫度范圍，電池充放電能力受限，容量降低。4、停車期間不要在溫度過(guò)低環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間存放或烈日下暴曬。5、補(bǔ)充電池的水份現(xiàn)在廠家將密封免維護(hù)鉛酸電池轉(zhuǎn)變?yōu)槊芊饪删S護(hù)，延長(zhǎng)鉛酸電池壽命和恢復(fù)創(chuàng)造了條件，用戶可以在‘三包“期以后到售后可到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商那維護(hù)下電池，能延長(zhǎng)電池壽命30%（沒(méi)條件也可自己補(bǔ)充蒸流水）。（一）對(duì)電池不利的因素對(duì)電池不利的因素很多，主要發(fā)生在充電階段、80%的電池原本還不刻壞、主要就是用車上帶的普通充電器就因充上電到笫二天要不騎時(shí)才拿掉充電器。（1）、“二超“放電階段主要是放電電流超值，即長(zhǎng)期超過(guò)電流放電；放電的第二個(gè)過(guò)是過(guò)放電，即超過(guò)電池允許的放電量，叫做“二超”，對(duì)電池壽命非常有害?！皟蛇^(guò)”、“兩欠”充電階段則有“兩過(guò)”、“兩欠”。（1）“兩過(guò)”：第一過(guò)充電（充滿綠燈后還在充著電）；第二過(guò)電池長(zhǎng)時(shí)間存放不用，又不定期補(bǔ)充充電。（2）“兩欠”：一欠是鉛酸電池欠充，電池經(jīng)常充不滿，極板硫化后得不到及時(shí)還原，是鉛酸電池極其忌諱的；另一欠是電池組內(nèi)各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內(nèi)各單塊電池之間放電程度和充電程度的差距越拉越大，欠充的越發(fā)欠充、過(guò)放越發(fā)過(guò)放。影響整個(gè)電池組的壽命，也給自己經(jīng)濟(jì)支出加大。“兩過(guò)”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過(guò)”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問(wèn)題也較復(fù)雜，有多方面的原因，從選型、使用維護(hù)、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測(cè)等，它們是互相聯(lián)系的。（二）需要注意的其他問(wèn)題1、首先是充電器的選擇充電器必須與電池類型、容量、充電模式等完全相符；充電器必須有保護(hù)功能，保證偶爾長(zhǎng)時(shí)間在充電狀態(tài)下不會(huì)損壞電池。2、控制器的保護(hù)功能控制器的限壓（也就是欠壓保護(hù)功能）、過(guò)流保護(hù)功能是否及時(shí)有效。如果控制器電路在異常情況下不能及不能過(guò)充，也不能餓著。不用時(shí)一個(gè)月充電一次，充滿后2小時(shí)斷電，否則后沖漲肚啊。不能泡水，不能放在過(guò)冷的地方充電?；咀龅揭陨蠋c(diǎn)就行啦。電動(dòng)車電池保養(yǎng)六技巧技巧一嚴(yán)禁存放時(shí)虧電蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。技巧二定期檢驗(yàn) 在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。技巧三避免大電流放電電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。技巧四正確掌握充電時(shí)間在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說(shuō)明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。技巧五防止曝曬電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。技巧六避免充電時(shí)插頭發(fā)熱充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件: 回答者：網(wǎng)友

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