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日產(chǎn)奇駿最大能裝多少寸的輪轂

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-25

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“買SUV的人根本不會(huì)在乎油耗”，您是否曾因這句話而打消了選購(gòu)SUV的念頭。您是否會(huì)顧及油老虎的惡名而與“高高在上”的愜意SUV生活擦身而過(guò)？如今，一切都有了變化，因?yàn)殡S著技術(shù)的進(jìn)步，SUV車型已經(jīng)成功克服大油耗的缺點(diǎn)，“做輛省油的模范車”已成為不少SUV車型的座右銘，哪怕超百萬(wàn)元級(jí)的豪華車也不例外，因?yàn)槭∮鸵呀?jīng)成為一種社會(huì)責(zé)任和態(tài)度的體現(xiàn)。超豪華級(jí)別-凱迪拉克凱雷德Hybrid排量：6.0L百公里綜合油耗：11升超豪華也能像家用轎車那樣省油，這就是凱迪拉克凱雷德Hybrid帶給世人的新體驗(yàn)。雖然上市不足1個(gè)年頭，但銷量已經(jīng)明顯放開(kāi)，尤其是在美國(guó)本土，其銷量已經(jīng)接近傳統(tǒng)汽油版凱雷德，絲毫不受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。凱雷德hybrid的成功取決于它不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)和先進(jìn)的環(huán)保理念，當(dāng)然精確的市場(chǎng)定位和成功的銷售策略也是成功的關(guān)鍵。它很好的滿足了消費(fèi)者對(duì)全尺寸SUV和炫耀的需求：空間、動(dòng)力、奢華、時(shí)尚、科技、環(huán)保等各方面的設(shè)計(jì)都非常到位。凱迪拉克凱雷德hybrid擁有2mode-hybrid的技術(shù)，這套系統(tǒng)包含了電子無(wú)級(jí)變速（EVT）、300V鎳鎘電池組（ESS）、帶有油料管理系統(tǒng)（AFM）和LIVC技術(shù)的6.0升V8 Vortec 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)各83Kw的電動(dòng)機(jī)。在制動(dòng)時(shí)能將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能存儲(chǔ)起來(lái)；當(dāng)下坡時(shí)，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的能量同樣可以收集到ESS中，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作。低速時(shí)由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，只要一加大油門(mén)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)及時(shí)嵌入工作。從而實(shí)現(xiàn)在不同行車模式下，以最優(yōu)的節(jié)能模式行駛。有數(shù)據(jù)表明，2mode-hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)保證車輛擁有8.7秒的百公里加速度，并擁有1000公里的續(xù)航能力，而且油耗降低了40%，綜合油耗百公里11升，相當(dāng)于一輛普通家用小轎車的油耗水平，確實(shí)是目前頂級(jí)豪華SUV中的翹楚。豪華級(jí)別-雷克薩斯RX450H排量：3.5L百公里綜合油耗：10L RX450h是LEXUS雷克薩斯旗下的全球首創(chuàng)油電混合動(dòng)力豪華SUV，也是雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)后首款引入國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車型。雷克薩斯RX450h被定義為一款“完全混合動(dòng)力”車型，會(huì)依據(jù)汽車的行駛狀況確定何時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與工作，以及何時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)車輪或利用剎車減速過(guò)程為電池充電。憑借這套系統(tǒng)，RX450h的城市綜合油耗降至10L左右，在同級(jí)車中可圈可點(diǎn)。 RX450h售價(jià)95.4萬(wàn)。其最大亮點(diǎn)在于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，它包括一個(gè)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在6000rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生183kw的最大功率；油電混合動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合輸出功率達(dá)到220kw。多項(xiàng)設(shè)計(jì)上的改進(jìn)，帶來(lái)較之前代車型10%的動(dòng)力提升。配合先進(jìn)的人工智能換擋技術(shù)（AI-Shift）和電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（ECVT），產(chǎn)生綿延平順的澎湃動(dòng)力。中等級(jí)別-日產(chǎn)奇駿排量：2.0L、2.5L百公里油耗：11L、12L 作為一款中檔SUV，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿提供了兩種不同的動(dòng)力總成：采用可變正時(shí)控制的2.0升的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)。直列4缸2.5排量的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同于新天籟所搭載的V型6缸VQ25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，是日產(chǎn)新一代全球戰(zhàn)略引擎，搭載在全球各地進(jìn)行銷售的奇駿上面，可謂是奇駿的主力動(dòng)力單元；對(duì)于動(dòng)力核心，目前國(guó)內(nèi)還是以全進(jìn)口的方式引入，無(wú)論是質(zhì)量還是工藝都是無(wú)容置疑的。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是日產(chǎn)獨(dú)有的Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速器，在實(shí)現(xiàn)極為平順的行駛表現(xiàn)同時(shí)，能夠有效地提高動(dòng)力傳遞的效率，減少能量流失。雖然排量達(dá)2.5L之大，但奇駿的百公里油耗僅為8.3升，跟一臺(tái)普通的緊湊型中級(jí)車差不多，尾氣排放方面則領(lǐng)先于國(guó)家的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，率先達(dá)到了更嚴(yán)格的歐4排放。平民車型: 回答者：網(wǎng)友

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