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浙江飛亞電子有限公司是啥性質(zhì)
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2017-03-09
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浙江飛亞電子有限公司是一家典型的“海歸”+“風(fēng)險投資”的高科技企業(yè),它承載著幾個志同道合的博士創(chuàng)業(yè)的夢想,創(chuàng)建至今的短短3年間便蜚聲海內(nèi)外,成為發(fā)動機電噴領(lǐng)域的一枝奇葩。同步于“飛亞電子”的聲名鵲起,“FAI電噴系統(tǒng)”也漸漸深入人心,在國際發(fā)動機電噴領(lǐng)域贏得了一席之地,開創(chuàng)了國內(nèi)摩托車行業(yè)技術(shù)反向壟斷的先河。 發(fā)動機做功,驅(qū)動汽車、摩托車向前運動,這是物理學(xué)常識。那么,是誰發(fā)出指令使發(fā)動機做功呢?這個代表當(dāng)今世界制造最高水平的技術(shù)叫做EMS(發(fā)動機管理體系),一直被豐田、西門子、博世等少數(shù)幾家跨國公司壟斷?! ∪欢?,這種頗具產(chǎn)業(yè)優(yōu)越感的壟斷格局,卻被杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的一家小型科技術(shù)企業(yè)打破了,并且在摩托車等兩輪機動車的相關(guān)技術(shù)上完成了反向壟斷?! ?jù)了解,F(xiàn)AI系統(tǒng)是中國目前唯一一個具有原創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)的EMS技術(shù)體系。1999年,郗大光博士在美國一所大學(xué)的發(fā)動機研究中心工作,偶然的機會使他接觸到一種發(fā)動機管理系統(tǒng)新的技術(shù)路線。受到啟發(fā)后,針對這一技術(shù)路線較明顯的缺陷,郗大光展開理論上的數(shù)據(jù)演算。2000年7月,在國內(nèi)同事的協(xié)助下,三個教授帶領(lǐng)著20多個碩士研究生,開始走上探尋FAI技術(shù)體系的研究之路。 僅時隔一年,樣品發(fā)動機就能運轉(zhuǎn)。同年10月,F(xiàn)AI系統(tǒng)正式對外公布。截至目前,F(xiàn)AI系統(tǒng)已有20多項自主知識產(chǎn)權(quán)。這意味著,歐美廠家如果要使用該項技術(shù),要么支付高額使用費,要么就與浙江飛亞攜手合作?! ∪欢憬w亞FAI技術(shù)也并非世界唯一。“世界上目前只有浙江飛亞電子和日本MIKUNI兩個公司擁有這個技術(shù)體系的知識產(chǎn)權(quán)?!臂蠊馔嘎??! ∪毡緩氖掳l(fā)動機研制的企業(yè),一直聲稱沒有進(jìn)入兩輪車電噴發(fā)動機的研發(fā)。事實上,日本專門生產(chǎn)摩托車發(fā)動機的MIKUNI公司早已在研發(fā)新型技術(shù)體系支撐的發(fā)動機管理體系,對外卻一直保密。 浙江飛亞電子的FAI系統(tǒng)技術(shù)公布后,日本MIKUNI公司發(fā)現(xiàn)中國一家名不見經(jīng)傳的小企業(yè)居然在技術(shù)上與自己齊頭并進(jìn)。此后,只要浙江飛亞電子出現(xiàn)的場合,該公司場場也必到?! 巴瑯右粋€技術(shù)體系,但我們走的路徑不同。”郗大光胸有成竹地說,“他們研究我們的,我們也研究他們的技術(shù),但我們更具優(yōu)勢?!薄 ≡谂c日本MIKUNI公司的技術(shù)“血拼”上,浙江飛亞電子的FAI系統(tǒng)有著一個獨特的優(yōu)勢。由于研發(fā)時考慮到技術(shù)的市場化成本和中國企業(yè)的生產(chǎn)成本,采用FAI系統(tǒng)技術(shù)可以在原發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)備上進(jìn)行改造,而無須重新購買新的生產(chǎn)設(shè)備。但是,日本MIKUNI公司的技術(shù)卻必須另起爐灶。據(jù)郗大光透露,在這個關(guān)鍵技術(shù)上,浙江飛亞電子已擁有知識產(chǎn)權(quán)。“這條捷徑已經(jīng)被堵住,如果日本MIKUNI公司要有所突破,繞過這個技術(shù)關(guān)口,其投入的研發(fā)成本肯定比我們要大。”郗大光說?! ∮捎诩夹g(shù)前景明朗,郗大光和研發(fā)團體獲得了一筆風(fēng)險投資,以及浙江相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和投資公司的入股。目前,F(xiàn)AI系統(tǒng)開始進(jìn)入批量生產(chǎn)。據(jù)郗大光介紹,新的生產(chǎn)廠區(qū)即將建成,兩年后,年產(chǎn)量將達(dá)到每年100萬套。與此同時,F(xiàn)AI系統(tǒng)正向多缸機版延伸,將逐步應(yīng)用于四輪機動車,也就是我們通常所說的汽車?! ∵@些應(yīng)該能幫到樓主了
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