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如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸？

如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-28

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發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸最主要的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，活塞頂部溫度可達(dá)600～700℃。裙部溫度也要達(dá)400℃左右。活塞60%的的熱量由活塞環(huán)傳給缸壁和冷卻水，其余熱量由潤滑油帶走或通過空氣冷卻。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系缺水，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量不能通過冷卻水充分散發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)越來越高。當(dāng)活塞環(huán)來不及把活塞過多的熱量散發(fā)走，則活塞溫度會(huì)不斷上升，一方面活塞可能熔化，另一方面潤滑油燒成碳粒沉積在環(huán)槽內(nèi)卡住活塞環(huán)，使活塞環(huán)不能與氣缸壁有效貼合，熱量也就無法傳導(dǎo)出去，加速了活塞溫度的上升，直至活塞表面熔化，并沾附在氣缸壁上或?qū)飧妆诶瓊?。燃燒火焰還可能通過活塞環(huán)縫隙下竄，而使活塞頂部及裙部燒化。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)使大量的燃燒熱無法及時(shí)傳導(dǎo)出去，而導(dǎo)致活塞過熱、熔化而造成拉缸。通過對近百臺(tái)拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)分析，絕大多數(shù)拉缸的活塞都有過熱的痕跡，或是變?yōu)樘m色，或是有活塞外表面熔化現(xiàn)象。由此可見，過熱是拉缸的主要原因?；钊h(huán)斷、活塞銷卡圈脫落、異物掉入氣缸也是拉缸常見的原因。因此，保證冷卻系統(tǒng)不缺冷卻水，發(fā)動(dòng)機(jī)按工藝要求裝配，不超載、超速運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)不過熱是防止拉缸的關(guān)鍵。您好，拉缸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。爆缸是由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過大而活塞又無法活動(dòng)，則會(huì)噴出濃濃火焰。 1.制造缺陷。 2.潤滑不好，搖臂的潤滑不好，或者是氣門桿彎曲，又或者是氣門彈簧過硬了。 3.積碳引起故障也有可能。奧迪車友您好：10款的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上得到的改進(jìn)，拉缸的現(xiàn)象已經(jīng)很少見了。但是我提一點(diǎn)個(gè)人建議您還是買其他排量的吧。相對來說2.4的故障率要高一些。謝謝您的提問。可以到官網(wǎng)看看大眾的這些說法和做法都是不妥當(dāng)?shù)?雖說最后給你換了新發(fā)動(dòng)機(jī) 但不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車時(shí)間算而是隨車的購車時(shí)間算就更不妥當(dāng)啦你可直接給大眾總部售后服務(wù)打電話說明情況現(xiàn)在的4S店是光賣車不顧顧客的死活象你說的他們的這種做法能把人忽悠死！我以前也有你類似的情況發(fā)生（是新購自卸車才2個(gè)月就倒缸）最后找到廠家都還不給我一個(gè)滿意的說法我最后找消協(xié)、找工商、找媒體在多家的努力和協(xié)商下廠家才給我換了新發(fā)動(dòng)機(jī)并且給發(fā)動(dòng)機(jī)延長了質(zhì)保期: 回答者：網(wǎng)友

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