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自然吸起的發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓后為什么會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命

自然吸起的發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓后為什么會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-21

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首先,你要清楚一點(diǎn),NA的發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),在原場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的加工強(qiáng)度是不一樣的,一般來(lái)說(shuō),TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零件強(qiáng)度要高于NA發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零件強(qiáng)度. 其次,從燃燒層次上來(lái)說(shuō),TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)由于風(fēng)多油少,在汽缸內(nèi)的爆炸力也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于NA發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)活塞以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)的負(fù)擔(dān)更加大,這更是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件強(qiáng)度的考驗(yàn).所以,回到主題,仍然是零件的強(qiáng)度. 第三,由于NA改裝外掛渦輪,渦輪的整個(gè)控制機(jī)構(gòu),在進(jìn)氣方面,屬于機(jī)械控制,是靠泄壓閥來(lái)解決掉收油門(mén)的時(shí)候,進(jìn)氣總管內(nèi)的剩余壓力,同時(shí)還會(huì)對(duì)節(jié)氣門(mén)造成一定沖擊,當(dāng)進(jìn)氣泄壓閥因外部原因無(wú)法正常打開(kāi)時(shí),會(huì)造成進(jìn)氣總管過(guò)大,進(jìn)而影響到節(jié)氣門(mén),使其彎曲變形,接下來(lái)就是高壓將每缸的氣門(mén)頂開(kāi),最嚴(yán)重的是造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸.而電控渦輪系統(tǒng)的進(jìn)氣泄壓則是補(bǔ)償?shù)竭M(jìn)氣歧管或者匯流到渦輪進(jìn)行再次增壓,整個(gè)泄壓系統(tǒng)由電腦控制,最明顯的區(qū)別就是當(dāng)你收油門(mén)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降速度,改裝上渦輪的車(chē)比原裝電控渦輪的車(chē)轉(zhuǎn)速下降的快.這上因?yàn)?當(dāng)電控渦輪系統(tǒng)收油時(shí),為了減小節(jié)氣門(mén)的負(fù)擔(dān),節(jié)氣門(mén)是微開(kāi)的,發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于工作循環(huán).: 回答者：網(wǎng)友

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