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悅達起亞獅跑怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-22

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技術(shù)更高配置更全試東風悅達起亞獅跑雖然早已進口，但獅跑的曝光率并不算太高。偏高的價格和尚未成熟的市場都是造成這一結(jié)果的成因。但獅跑國產(chǎn)之后，這些因素已經(jīng)不再是羈絆，它有理由賣得更好。1993年推出的第一代獅跑才更適合去征服世界屋脊。這代車型使用的是非承載式車身，具有較強的越野能力。但較小的內(nèi)部空間和欠佳的舒適性都不敢令人恭維，外觀也一點都不吸引人。2005年，第二代獅跑推出，令人耳目一新。簡潔的線條和隆起的輪拱令它充滿力量。相比同門兄弟現(xiàn)代途勝，第二代獅跑的外觀更加容易在第一眼就博得人們的歡心。不過，仔細觀察這輛國產(chǎn)的獅跑，能發(fā)現(xiàn)這輛車與先前原裝進口的車型并不完全相同。大燈形狀比老款變得更加活潑，中網(wǎng)的兩根橫直的鍍鉻條在兩端也交匯到了一起，顯得更加秀氣。霧燈和保險杠下方的進氣口也有所改變。從側(cè)面看，獅跑的體形不算大，4.35米的長度準確地說應該是緊湊。不過不要對車內(nèi)空間產(chǎn)生負面的聯(lián)想。超過2.6米的軸距令駕駛艙的縱向空間有了保證，而且由于車身高，所以無論前排還是后排，都能獲得不錯的空間感。后排座椅能夠按6：4的比例分開放到，還能完全折疊起來，這使行李廂的容積從667升擴展到1886升。不但如此，通過一個把手，就能夠輕易地對后排座椅的靠背角度進行調(diào)節(jié)，甚至可以放平，瞬間你就能得到一張能夠小憩的沙發(fā)床。后風擋還能夠單獨打開，方便乘員取放行李。坐在駕駛座上，視野開闊，周圍是一片令人熟悉的景象。如果你曾經(jīng)使用過起亞的產(chǎn)品，那么你根本用不著再去留意各個操作開關(guān)，手到擒來。內(nèi)飾做工也是典型的起亞風格：材料不算高檔但工藝水平并不低。從技術(shù)角度來講，獅跑和途勝幾乎完全相同。頂級車型裝備的2.7升V6發(fā)動機和4速自動變速箱是耳熟能詳?shù)膭恿Υ钆洹?缸發(fā)動機的功率為175馬力，最大扭矩241?！っ?。這個動力水平對于超過1.6噸的車重來說談不上充裕。在它的推動下，獅跑能在1O-5秒內(nèi)從靜止加速到100公里／小時，成績中規(guī)中矩。勻速行駛時，發(fā)動機的噪音并不大，駕駛艙內(nèi)足夠安靜。但當重踩油門急加速時，噪音便會升高，與風聲一起沖進耳朵——高大的車身帶來的風阻不可避免。高速行駛時，車身并沒有出現(xiàn)明顯的飄忽不定，反而給人穩(wěn)定踏實的感覺，即便在車速超過160公里／小時的情況下也是如此。用4擋自動變速箱搭配V6發(fā)動機，獅跑最快能跑到180公里／小時。變速箱技術(shù)成熟，動作順暢，手動模式也很好用。方向盤轉(zhuǎn)動時給人的路感比較模糊，在中央的位置還有點虛位，公路上開起來不算過癮，但這種設(shè)置明顯照顧到了越野路面上行駛的情況。遇到道路上的小顛簸時，前麥弗遜、后兩連桿的懸掛系統(tǒng)顯得有點硬，然而當車輪壓過較大的坑洼時，懸掛又表現(xiàn)出來柔軟舒適的一面。在越野路面上，四驅(qū)系統(tǒng)就能發(fā)揮出更大的作用了。在電子系統(tǒng)的控制下，獅跑在一般的路面上是一輛前驅(qū)車，但當前輪出現(xiàn)打滑時，發(fā)動機的驅(qū)動力會被自動分配到后輪上，比例最多能達到50%。當然，通過擋把旁邊的四驅(qū)按鈕也可以人工限定四驅(qū)模式，車速提高到30公里／小時以上之后，四驅(qū)狀態(tài)便能自動解除。當然不要指望獅跑能在極端復雜的路況下行走自如，但一般的野外路況應付起來已經(jīng)不在話下了。獅跑的安全性也讓人放心。除了6個安全氣囊以外，還配有ABS、EBD和TCS等電子系統(tǒng)。在美國NHTSA碰撞測試中得到了5星的好成績。配置上，獅跑繼承了起亞一直以來的慷慨。除了倒車雷達、電動折疊后視鏡之外，還有自動空調(diào)、帶MP3功能的6碟CD、USB接口。現(xiàn)在，獅跑的價格已經(jīng)公布。2.7升高配車型最高價22.98萬元，而2.O升低配車型只有1 5.98萬元，比直接競爭對手本田CR-V低不少，的確很誘人。或許，東風悅達起亞的自信就來自這里。既有高性價比，又有挑戰(zhàn)青藏高原零故障率的上佳表現(xiàn)，最重要的就是還有中國車市中SUV車型的熱銷作為保證，看來獅跑獲得成功應該不是什么難事。: 回答者：網(wǎng)友

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